Велосипед на рамі ХВЗ "Прогресс" від 1950 року, № 31400 (Страница 1 из 2)

Мне кажется, что к такой рамке вилка сама прибежит со временем).

Початок великої комплектації

Педалі, лівий шатун
Із засіків.

   На відео тут: https://www.youtube.com/watch?v=h0e1zy2 … ;list=PPSV  (з моменту 7.00) побачив, що гума педалі повинна мати косу насічку. На педалях із засіків на одній була з косою насічкою (як і потрібно), на іншій – з прямою. Колись один з місцевих знайомих заніс педаль з косою насічкою, з тріщиною в корпусі. Педаль для мене дивна (перше фото): корпус повністю відлитий з якогось алюмінієвого сплаву. Пішла у засіки. Зараз згадав, знайшов.
   Щоб зняти гуму, потрібно повністю вийняти стрижні. Але іржа добре поїла стрижні, вибити їх не вдалося. Оскільки корпус мав застарілу тріщину, він був остаточно скалічений: узяв болгарку та відкраяв "вуха" зі стрижнями, при цьому частина корпусу відпала (друге фото, позначив кольоровою лінією поверхні старої частини тріщини). За допомогою WD-40 вдалося зняти гуму зі стрижнів. Її очистив та поставив на другу педаль, яку зібрав на справній осі, що намертво поєдналася з лівим шатуном.
   Цей лівий шатун — з віссю педалі та має клеймо ХВЗ. Хром не в дуже доброму стані, колись обробив у лимонному розчині та вкрив тонким шаром мастила. Оскільки і зараз вісь педалі не зміг викрутити, пополірував доріжку на місці. Наприкінці на різьбленні вісь має дві лиски, в засіках знайшов відповідну шайбу.
   Результат — на третьому фото.

Початок почався вдало!

SD, сильно, сильно відрізняється! Ось така повинна бути: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 55#p221355

Рама

Не сьогодні, а 01.11.2025 отримав посилання з рамою. Схоже, що в дорозі її не пошкодили. Виглядає ну зовсім як на фото з #1.

На рамі є чашки керма,  чашки системи з контргайкою, а також болт + шайба + гайка для затягування сідла. Помив, зачистив номер та рік випуску (перше фото). Схоже, що дропи були фарбовані білою фарбою ще на заводі! Прийдеться відновлювати …

Тріщин не виявив. Чашки системи викрутив: різьблення ОК. Чашки керма начорно прочистив, дефектів не виявив, мабуть ще попрацюють. Але ще не вибивав, оскільки спочатку потрібно виправити раму.

Щодо напису В-110 на трубі, що під сідлом. Схоже, що її й не було! Зовсім! Дуже схоже, що там було зображення шильдика "з крильцями"  (друге фото) !!!

Це що: жарт виконавця, його помилка, чи зроблено для окремої партії? Я навіть В-110 не став писати в назву теми. Це ж може рама з моделі, скажемо, В-110-И ?! Загадка.

Взагалі то відсутність на рамі та вело в цілому номера моделі — не новина. Наприклад, уся серія "Україна" 111-4хх: на трубі під сідлом бачимо спочатку зображення слобідського франта, а потім — якогось квитка.

Тут ми бачимо номер моделі В-110, або ... деколь. Виникає гіпотеза, що спочатку була деколь.
І є тому деяке підтвердження: роки випуску і номера рами! На форумі знайшов тільки три номера: 31400 (ця рама), 89460 (taras.sharan), 177405 (мій перший В-110), причому всі ХВЗ 1950 року випуску. Ці дані конкретизують, що від деколі відмовилися десь на початку 1950 року! Мабуть, що характерно для радянських вело, для спрощення.

Хтось щось може додати, щоб від дуже обмежених даних перейти до статистики?

ХВЗ В-110 1950 года, №81056
Зелено-белые стрелы, надписи Прогресс не нашлось

Торпедо
   З засіків.

   Такого як на моєму В-110 ХВЗ від 1950 року "Торпедо" в мене немає, але є дещо доволі наближене.
   
   Корпусів 1950-х знайшов три (фото):
   — з клеймом ПВЗ, від Пермського велозаводу, який міг бути зроблений не раніше 1955-го року. Викладав тут: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 78#p262678 ;
   — з клеймом ММВЗ, рік випуску не раніше 1951-го року;
   — з клеймом FuS Torpedo  Reichenbach, рік випуску 1953 (є клеймо).
   Усі мають маслянки старовинної конструкції.

   Приблизно пару років тому мені було подаровано майже комплектне Торпедо (не було гайок). Вже після незначного поверхневого очищення виявився супер жахливий стан корпусу. Тоді цей корпус мною був безжально викинутий, а нутрощі після незначного очищення були завернути у папір та пішли у засіки. Тепер прийшла їхня черга.
   Кріплення зірки – на різьбленні. Зірка 18 зубців, а бажано 19.
   Розібрав. Все очистив, помив.
   Виявилося, що доріжки під підшипники – у задовільному стані, як і усі три підшипника. Тільки правий (малий) конус був з щербинками, знайшов заміну, і заодно малому підшипнику. Ще виявив, що вісь ледь-ледь крива, а цей конус не був затягнутий до упору і під'їв різьблення. Знайшов у засіках рівну вісь, навіть з клеймом ХВЗ. На жаль, більше клейм в комплекті не побачив.
   Розкрутив контргайку (ліве різьблення), відкрутив і зірку (знов зібрав "хлист": https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 77#p237877 ). На диво швидко знайшов і викупив (приблизно за 2.5 Євро з пересилкою) п’ятерик із зіркою на 19 зубів, теж розкрутив. Дещо підправив алмазним надфілем її зубці. Зібрав п’ятерики, кращий – для цього вело.
   Барабан "Торпедо" – латунний! На перший погляд – зношений, але, як потім виявилося, "чіпляє" як новий. Ну майже. Ролики справні, ніде сколів немає.
   Усі доріжки привів до ладу. Знайшов гайки М10х1, але поки ще прості. Додав гальмівний важіль.
   Спробував вставити у корпус FuS. Все зібралося та й добре працює в обидві сторони (в руках)! Буду ставити на колесо, спробую цю комбінацію, чому би і ні: менший розмір кульок допускається!