Енисейские Крокодилы (Страница 3 из 5)

Кокос, спасибо, понял про фрезеровку системы.
kisa, про "коробочку" тип В55236 можно не сомневаться при реставрации, а вот параллелограмный тип В55236-01 кто когда видел ваще? Обратите внимание — как у него рубашка троса заводится в нижнюю часть корпуса и как трос крепится слева на рычаге!!!

Это отличается от всем знакомого чуть более позднего переключателя тип В55336, у коего рубашка троса вводится под углом в ПРИЛИВ на нижней части корпуса и трос проходит под углом сквозь корпус.

Кокос, Носорев Тарас, 
Я просто, чисто академически, развлечения ради, наблюдаю за реставрацией автомобилей тех времён, так прозреваю.

Машина, скажем, 57 года, так хозяин убивается и платит любые деньги за детальку и доставку через пол-континента, ища годами.
И это не бампер какой, который снаружи, и различается у разных годов, а какая-то релюха вверх ногам в глубине подкапотки. И он ищет, чтобы там был штамп 57 года. А если месяц на штампе — то чтоб не позже выхода машины с конвейера! Причём этим заморачиваются не только мои или ваши земляки, но  и владельцы москвичей-жигулей из Германии или Швейцарии, таская это всё.
И таких много. Во это подход — уважуха!

Нам проще — деталь просто соответствовать году по чертежам  должна. В разы проще.  https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=43

И нарушать даже это — то будет уже не реставрация, а авторский велосипед по мотивам. Рестомод, прастихоспаде.

Авторский велосипед по мотивам — вполне достойное целеполагание. Однако тогда сразу стоит применять массу современных мелочей, просто соблюдая стиль. Это будет удобно в эксплуатации, и вообще гемора в разы меньше.

А нечто среднее  уродоваться с добыванием редкостей, а потом — с неудобствами их эксплуатации   Это ж ни себе, ни людям. Ни уму, ни сердцу.

Вот я и напрягся с этой коробочкой

Карма кроковода работает, и иногда космос подкидывает нам всякие ништяки. Попалась мне как то кучка ХВЗ запчастей. Спицы, нипеля, слоны, каретка (итальянского стандарта ) и коробочка

В связи с чем вопрос. Если кожаную манжету внутри заменить на что-то другое, реально использовать по назначению? Какой насос нужен для этого?

  Я такую фигнюшку на насос искал, наверное, год. Правда, нашёл тоже три.
Украшает музейный теперь https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 261#p14261

Но именно украшает. И мысли нет пытаться им что-то качать.

Мало того, году в 84 или 85, я целую осень занимался велоспортом немного, так тех насосов вообще не видел в секции. Там качали компрессором. У нас, у мелких, тренировки проходили недалеко от базы, на дорожках и аллеях склонов Днепра около Аскольдовой могилы.  А к месту тренировки и обратно  мы следовали бегом, с велосипедом на горбу плече.

И насоса с нами ни одного не было. Пробился — выбыл. Загораешь (бегом по кругу   тренировка не отменяется), а когда тренер сжалится —  присоседиваешься к кому-то на велосипед по очереди.

Старший коллега, который консультировал меня по той работе, занимался на более высоком уровне, был уже постарше, и лет на 10 раньше. Они тренировались на выезде по дорогам. Так тоже рассказывал, что насос брали один на группу, на случай проколов. Что штатно он толком не держался, потому, дежурный по насосу приматывал его изолентой вертикально — к подседельной трубе.

Я подыхал на современном недешёвом ручном насосике, качая 7 атм (это современный минимум) на первом своём велосипеде на современных шоссейных колёсах . Когда поумнел, сделал так https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 56#p156756

Для дорожных ремонтов, купил карманный пластиковый маленький насос. Он больше 6 не качает, но доехать аккуратно можно.

Также, вместо компрессора, вполне годится стационарный ручной насос. Т-образный, по типу старинного автомобильного, только современный и специальный для шоссейных шин.

А родной СШ — отличное украшение ретро-шоссера

Важно. Главное в накачке шин — не насос, а манометр!

Извиняюсь за косноязычие, думаю быстрее чем печатаю, особенно когда до компа добираюсь. 
Я имел ввиду насос, который соединяется с данным наконечником. "для этого" — для накачки трубок/колес этим комплектом. Манжету я имел ввиду внутри наконечника, но по логике я понял. "Технический рыбий жир"
Буду очень благодарен, если скажите его характерные черты, типа ГОСТа, или длинны, иначе пока не понятно как его искать)

Можете тыкнуть носом, я сегодня перелистал библиотеку, не нашел каталога этого, коллеги кусками показывают только.
А инструкции я так понял нет. Инструкция  1966 года показывает "чемпиона".

Я раннюю видел, с надписью "ХВЗ" только на картинке. И слава богу, она не красивая как по мне

Кстати пока лазил по темам, наткнулся на Вашу заметку из "палаты" про 552й, её я читал одной из первых, когда начал искать информацию. Повлияло, спасибо. Почему то трубка под седлом меня особенно впечатлила. 

Ох какой зверь, я таких и не видел никогда
Вопрос накачки шин у меня на повестке, решаю. Манометр есть на 7бар, нужен на 10? во мне весу то килограмм 75, думаю 7 предел для накачки, но качать на краю шкалы как то стремно, что ли.

Anushin10ru,   
Посмотрел вашу тему, классная коллекция. А как смазываете коробочку, есть тонкости? Я Побрызгал пока силиконом, ходит туго, на там и обработка поверхности такая себе. Набить жирно силиконовой смазкой что то я побоялся, что бы грязь не налипла.

Я если честно больше за ноги стремаюсь, большая звезда пугет меня своим размером, после МТБ

Кокос, при накачке колёс, вес велосипедиста конечно важен, но больше важна ширина шины. Чем уже тем выше давление.
У силиконовых смазок есть одно неоспоримое преимущество: они нейтральны к большинству пластиков и резин, которых на велосипедах нет. Не будете же вы шины литолом мазать? В остальном они сильно проигрывают практически всем другим.
Для коробочки, если она мне в руки попадёт, я использовал бы масло для бытовых швейных машин, только не дешманский маркетинговый силикон, а с минеральным или сентетическим наполнителем. Эти масла на основе керосина, и имеют глубокую проникающую способность.
А вообще первое время керосином мазал бы, у него хорошая смазывающая способность и очень глубокое проникновение. Заодно и вековая грязь смоется. Из минусов только запах и частота смазки.