Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам (Страница 202 из 202)

Riverdale, всё верно. Мне как-то довелось немного поездить на Туристе '86 года с откровенно прогнившей и треснувшей горизонтальной трубой как раз в районе рулевого стакана. Трещина "подмигивала" на неровностях, но рама оставалась в исходом виде.

Добавлено: 03-03-2026 00:06:06

atepernetuzh, на сварные швы совсем не похоже. Я склоняюсь к варианту Константина. На следы от протяжки больше похоже.

Коллеги, благодарю всех откликнувшихся!
Осмотр внутренностей горизонтальной трубы эндоскопом расставил все точки над "Ё". Трещина, как и штифт, оказались внешними дефектами, вероятно, образовавшимся в процессе производства. Труба внутри имеет продольный шов и более ничего. Фото прилагаю.

SD, значит впереди у велосипеда долгие годы эксплуатации!
Впереди покраска и сборка. А я уже было собрался расшивать "трещину" и пропаивать, но всё обошлось.
Кстати, на счёт пропаивать. В одной ноге вилки что-то звонко перекатывалось, думал остатки припоя — залью какой-нибудь антикор, прилипнет и не будет болтаться. Потреся вилку, понял, что кусочек довольно массивный и антикор его может не удержать. Будет бренчать, действовать на нервы. Захотелось его извлечь… рядом никого не оказалось, кто бы надовал по рукам   Итогом явились два отверстия- в короне и в ноге вилки. Что-то, внешне напоминающее камень черного цвета, было расколото точным ударом через болт М5, вставленный в отверстие в ноге вилки, и осколки извлечены через то же отверстие. Отверстия были запаяны латунью, места пайки зачищены.
Теперь в вилке тишина!