Re: Пазний Турист и компания.
Поначалу хотел называть его Франк 2.0, но потом подумал что раму-то я тут особо и не франкенштейнил. Так что пусть будет Неоклассик или просто Нео.
Тормоза — VB спереди и клещи сзади. Но тонких перьях вибряки нормально не работают, а усилитель — подкова не расходится с кронштейном багажника. Приводится и то, и другое длинными вибрячными ручками под 4 пальца — вполне успешно.
Работа над ошибками относительно Франка:
1. Длинная база и 26-е колеса — Ж заметно приятнее себя ощущает на кочках. Энергоэффективность вроде как не пострадала.
2. Трансмиссия на все случаи жизни. Спереди тройник 60-54-38, сзади 7 звезд 19-38. Добиться полного отсутствия потерь в передаче (чтобы все звезды не мельче 21т) так и не удалось, впрочем там все равно ещё ролики в натяжителе. Но я уже близко 
. Нога такая же Ltwoo, но длинношаговая: я все ещё думаю мысль нарезать лазером толстых звезд. А ещё я думаю мысль посадить на этот вел знакомого спортсмена и посмотреть какую максималку он сможет выжать .
3. Трос к задней переключалке сделан открытым, через бонки — больше на жаре переключения не сбиваются.
Ну и, я так понимаю, на этом всё: идеальный жоповоз построен, из классической рамы больше не выжмешь. Следующий изыскательский проект если и будет, то на хребтовой.
А пока нужно наконец допилить заброшенный Диамант.
в лес я всё таки на нем езжу, а на асфальте мой примерно как дорожник 18-19 км/ч вполне приятен, но я редко на нем в городе с тех пор, как на Турист пересел 
