Околошоссейные эксперименты (Страница 14 из 15)

Отодвинуть рамки привычного можно только перейдя на современные технологии. Думаю бесполезно пытаться заниматься экспериментами с классикой, она допускает лишь малые отклонения в ту или иную сторону. Так что то всё такое.

Что я имею под прогрессивными технологиями? (Опишу ситуацию, в которую я вынуждено попал.)
Это подвеска. Езжу в основном на двух подвесе. Вынуждено пересел с шоссера в 22м году. Асфальт побитый гусиницами танков и прилетов, освещение не работало, постоянно в ямы влетал когда встречка слепит, благо хоть не в столб головой. Пробивал постоянно колеса. Собрал на скорую руку мтб на 42мм покрышках. Первые ощущения — не едет, что ожидамео после шоссера. Но оказалось что время затраченное на поездку на работу не поменялось, потому что я не менял скорость в зависмости от дороги. Ему было вообще все равно что под колесами. Про проколы забыл. Рама у него мега жесткая, жестче чем на шоссере, играет только на подвеске. Колеса маленькие лекгие, жесткие. Потому мой вывод такой — для более универсального велика нужны хорошие подвески и очень жосткая рама. Максимально легкие жесткие колеса. Такой велик очень хорошо рулится, не как дорожник типа украины. Сравнениваю с ним, так как классы весьма схожие. В том же 22м году я на трех разных дорожниках поездил, было  с чем сравнить. У дорожника при рулежке все изгибается. Тут же рулежка гораздо острее, отзыв на педали мощнее и он придачу гораздо мягче дорожника. Но это выходит за рамки этого форума конечно. Просто поделился наблюдением. Для себя я понял, что что то пытаться сделать более универсальное из классики — не получится. Она концептуально ставит жесткие рамки. А экспериментировать с новыми технологиями, весьма накладно да и не особо интересно.

teorijalavua, уважаемый коллега, во многом с Вами согласен. Недавно прокатился на хорошем двухподвесе с резиной на 3 дюйма. Впечатляет. Не понравилось две вещи:стоимость этого велосипеда как моих три.... гм... автомобиля   и навязчивое ощущение, что ему не хватает мотора киловатта на полтора хотя бы 

teorijalavua,

Не может быть у двухподвеса очень жесткой рама. Потому, что переднее и заднее колесо подпружинены. Рама не деформируется, а пружины очень даже да.

Отзывчивость на педалирование у него тоже ниже. Очень много сил съедает раскачка. Но наезднику кажется, что он “вжарил",  ведь давишь педали изо всех сил, и они продавливаются (вместе с подвеской). На классике так не вжаришь, но едет она быстрее.

Но верить в это никто не хочет.
И Мтб не универсальный. И не супервысокотехнологичный.

Стоило модераторам включить "режим плюрализма" как понеслось. Оставь форум на месяц без присмотра, так тут Содом и Гоморра будет.

Ну и как бы мы в гостях у коллеги y4po4mak, а он изначально имел в виду совсем иное: как СШ сдалать более удобным на грунте и щебенке так, чтобы на асфальте он не стал сильно хуже.

Про двухподвесы разговора не было. 

https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 70#p285070

Пока выходит, что в-541 в плохоасфальтовом зачете лучший?

Или в-37, на котором вы в Ширяево ездили?

y4po4mak,

Спасибо! Тоже летом собираюсь в Ширяево, но маршрут запланирую поскромнее