PUB (Страница 1064 из 1065)

stalker20,  Скромничаете
Riverdale,  . Да можно в каретку поставить тарированный мотор, в седло — тарированный мешок с гов... балласт, и прогонять это дело по тарированной дороге, какие, например, в Дмитрове на автополигоне имеются.Там и уклоны образцовые, и горизонтальная дорога то ли 5 то ли 10 км равноудалена от центра Земли (на минуточку!) .
Это позволит провести тщательные объективные исследования, построить графики. Что важно (для исследований) — будет обеспечена чёткая повторяемость результата при одинаковых вводных.

Мой воображаемый знакомый инженер это всё тщательно приветствует.

Но. Мой воображаемый знакомый поэт строит воображаемую ехидную гримасу, и напоминает.

Напоминает совершенно нередкие случаи, когда к технике с идеально отстроенными параметрами, и даже идеальной финансовой составляющей, пристраивается самый инженерный инженер. Но он тоже человек, и... ему "не нравится".

Организм сложнее любого механизма, и капризы его в 100500 раз сложнее. А сигналы сходятся в мозг, который сложнее в степени 100500.

И там, где инженеры побороли или подстроились к физическим капризам систем смесеобразования и зажигания, или  к химическим капризам аккумулятора, рано им радоваться. Их работе ещё проверку на жопомере надо пройти. И дело совсем не только в эргономике.

И достанет живой пользователь из широких штанин свой жопомер, и предъявит его показания. И скажет — не, пацаны, чего-то вы не доработали. И не один прибор у пацанов не подтвердит, и будут они  обзывать пользователя. А удовлетворить не смогут.

Да, инженерный подход решает. Но с доводкой у него могут быть проблемы.

Потому и призываю со всех сторон проверять, и с инженерной, и с жопо... поэтической. И последнее слово оставляю за последней.

Да все интуитивно это итак знают

Кстати, во времена, когда авиация в 30-е-40-е годы бурно развивалась (я много читал про те времена), толпа инженеров во главе с Главным конструктором, волнуясь, ждала из первого полёта лётчика-испытателя. И успокаивалась, только когда он показывал палец вверх, или вслух говорил их жаргонное "Нра!". Наука с тех пор шагнула далеко-далеко, а палец вверх и "нра" с волнением ждут по-прежнему.

Жопомер скорость некорректно определяет, это мы уже давно выяснили. А вот мощность — вполне неплохо т.к. организм скотина ленивая и напрягаться не хочет. Тут единственный вариант сбить чувствительность — режим гиперкомпенсации, то есть если в один день проехал километров 30 спокойным темпом, то на следующий замеры делать не стоит. Потому что реально какое-то время чувствуешь что ты Чак Норрис — пока мышцы не сожрут накопленный гликоген.

Едет на полусогнутых, как девочка, крылья бесполезные, зато есть "интересные", вынос поставил по красоте — фаллический, а не по посадке... Седло продольно тоже сомнительно стоит.

Шлепер какой-то.  Наверное, талантливый непризнаннный изобретатель? Колёса ещё  разные.

Каноническая посадка на велосипеде давным — давно описана-расписана. И сколько бы кто и как ни изгалялся, улучшить и так идеальную посадку не получится.
Это примерно как у детей бывает период отрицания всего и вся, который, период, обычно беспроблемно проходит.

Вдруг со второй стороны тоже интересно посмотреть) Искал что-то более внятное, но увы

На самом деле просто мужик низкорослый, а шатуны чуть ли не 175мм. Колено задирается и не дает наклонить корпус. В НМТ-то нога чуть согнута, как и положено.

Эти фото оба были в статье про супер-пупер-убер-дупер рулевую колонку на 25.4мм шток. Не исключено, что это не его велосипед, просто для пробы слепили