Вилка и рулевая колонка. (Страница 88 из 89)

kisa, таким образом приходим к выводу, что и всё-таки она вертится и всё-таки они соосны!))

teorijalavua, Имеется на заводе готовый и настроенный под определенный вылет стапель. Так же имеются готовые к сборке вилки гнутые +— и отрезанные на определенную длину +— ноги вилки и другие детали. Собирается всё это дело в стапеле . Если ноги будут гнутые в + , то в короне они будут смотреть назад. Если ноги недогнутые, то в короне будут смотреть вперёд.

И да, неровности металла при изначальном загибе ног вилки тоже имеют место быть.

Коллеги, вы опередили меня. Только хотел написать, что интересно было бы увидеть кондуктор, или какая там применялась оснастка при загибе перьев. Недавно по просьбе знакомого приводил в порядок В-33 1958 года. Велосипед не музейный, но в хорошем состоянии и был в одной семье. Так вот на том велосипеде перья вилки имели РАЗНЫЙ радиус загиба перьев. Из чего можно сделать предположение, что на заводе было несколько постов загиба перьев и скорее всего кондукторы могли настраиваться под разные радиусы. А там недалеко и до появления этого самого "обратного микрозагиба"

Чего вы все уперлисиь в то, что надо гнуть вилку в двух местах? Это делается на этапе сборки. Труба в корону вилки вставлестя с зазором и легко двигается вперед назад, влево вправо. Не нужно гнуть трубу у основания короны вилки, достаточно сместить угол наклона трубы в короне вилки до самой пайки. зазор позволяет. Это же элементарно и проще простого. Ни какая это не дополнительная тех операция. Сборка выставляется в кондукторе, есть ключевые точки, а  трубы уже как получатся. Именно потому бывает что на одной вилке заводского происхождения трубы абсолютно разной формы и длины, да и по сечению тоже. И разный угол наклона перьев. Но ключевые точки совпадают, а при попытке все выровнять и сделать пароллельно, уже нет совпадения по геометрии. Это так сказать конкретно по  производсву.
А в литературе зачастую используется обобщение.

А в целом то я писал о чем? О том что не нужно ни чего делать бездумно. Если мы говорим за грамотный подход, то надо знать конкретные цыфры конкретного велосипеда. А то что вы всегда считаете лобовым ударом, на деле может оказаться что кто то специально добавил плечо устойчивости. Разве сложно сначала померить, а потом гнуть? Опять же, откуда вам знать как именно конкретно в какой то вилке сам завод согнул перья? Обобщение не всегда правильное.