Колегі, вітаю!
Читав із задоволенням. Спочатку. Потім із дивуванням, оскільки одну із основних причин проклацювання ви так і не назвали.
По-перше, зроблю невеличке уточнення:
SD, там не "суммарно 1 см примерно хода", а майже вдвічі менше. Це погіршує ситуацію з можливим проклацюванням.
По-друге. Шайбу вовнутр корони пятерика — це вірний хід. Тільки її товщину обмежує колова пружинка, що замикає вузол. До речі, відсутність цієї пружинки ніяк не вплине на роботу Торпедо.
По-трете. У нас на форумі чомусь вважається майже обовязковим позбуватися сепараторів. Але це буває виправданим, коли або підшипники малі (в передніх втулках, правий в Торпедо), або коли кульок багато й їхні діаметри малі, наприклад, в тріскачці. І ось хтось вирішив позбутися всіх сепараторів у Торпедо. Тут у нього виникла проблема нестачі кульок. Іх можна купити, взяти з промишлених підшипників або з подібних чомусь відбракованих. Знайшов, поставив. Це в нормальних метричних їхні діаметри 6.0, а в кЕтайських — 6.35. Ось ми і добралися до ще однієї можливої причини проклацювання: збільшення діаметра кульок в великих підшипниках Торпедо. Хоча є попередження, що з більшим діаметром не можна, але воно ніяк не повязується з проклацюванням. Вствив з більшим — влізло, зібралося, і навить працює! Подяка Богові, все владналося! Але відстань між конусами збильшилася на 1 мм чи більше, і це при наявності зносу комплектуючих може відразу, або з часом, привести до проклацюванню при гальмуванні.
Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)
это я полностью согласен 
но вероятность вроде есть 
как бы да! Иногда мой мозг проникает в механизмы! И приходит понимание, сам не знаю как это происходит 
