Выбор заготовки для крокодила. (Страница 85 из 86)

Коллеги, у меня есть рама в37 66 г. в. и та рама, про которую я выше писал. Они обе совпадают с размерами, которые привел y4po4mak.
расхождения +/_5мм спишем на погрешность измерения рулеткой.
И я прикладывал их к шестизначному — они длиннее. А так же сравнивал с поздним коротким Минском — они очень похожи (другие углы и Минск чуть длиннее).

у в 37 прорезь в дропе длинная, как у дорожника, а у 39го короткая, до пересечения со стойками.

Я болел, наверное

Не смею мечтать про  подробные разборки, как делает Тарас  в Раскопках. Но где хоть такой жирный пост можно почитать чтоб по полочкам?
Про вилку понятно.

Всем здравствуйте. Это мой первый пост на форуме.

Хочу посоветоваться — какой велосипед выбрать для езды за хлебушком на 1-5 км в 1 сторону. Местность — Россия, город Внуково. Город плоский.  Но много лежачих полицейских, колдобин, бордюров.  Скорости не нужны, много препятствий + небольшие расстояния.

Езжу в основном без вещей, но иногда надо обратно кг 10 притащить. В принципе — можно в рюкзаке. Мой опыт велосипедов:

Ранее:
1. Детство — Мишка
2. Юность — Орленок с прямой рамой. Запомнился медленным (по сравнению с Камой) ускорением, большой массой (для подростка), коротким подседелом.

Сейчас:
1. Stels 410. Синглспид на китайских компонентах, 20 колеса, складной, очень тяжелый (15кг). Из плюсов — он меньше, его легче спускать на лифте. Очень четкие и быстрые тормоза. За счет маленьких колес плохо справляется даже с маленькими бордюрами, медленно едет, требует много сил для передвижения.
2. Салют (нескладной) 1979 года. Из минусов плохо тормозящая (по сравнению со Стеллсом) Торпедо, еще более тяжелый (16кг), педали СССР с бракованной гайкой с завода (и треугольными шариками в педали). Педаль я перебрал,  но вилка сгнила до дыр, пока стоял у забора. То есть его нужно по любому реставрировать/менять вилку. Из плюсов — быстрее едет, чем Стелс.

Что, по вашему опыту, для поездок за хлебушком подойдет лучше? В любом случае буду все перебирать, смазывать, восстанавливать, так что не ограничен теми велами, что есть. Прошу прощения, если не в том разделе.

"Салют" 79 г. хорош особенно тем, что у него еще толстые перья цепной вилки и более качественно  выдержана геометрия. Нескладной — надёжнее складного. В лифт на заднем колесе въезжает запросто.
Проблема для всех салютов — найти качественную резину 533.
Но колеса можно переделать (или заменить целиком) под таировский размер 507,  а такой резины много.
К тому же на колдобинах она лучше себя ведет за счет высокого профиля.

Ставить обода 559 — интересное дело, но на любителя.
Шины низкого профиля на такой обод я нашел с огромным трудом и хреновые, как оказалось...
Обода нужны тоже узкие, их также пришлось искать.
Для утилитарного дежурного велосипеда — не лучшее решение.

...Салюту очень пригодится длинный камовский подседел.
А можно и от Стелса запихнуть 25,4 (именно в салют — можно).

Лифт и всякие ежедневные лестницы — единственно уважительная причина, чтобы гнаться за малым весом гражданского велосипеда. На ходу это не отражается.

Так вот, сильно дофига весят следующие вещи:

Советские сёдла — хоть феноменально удобные чепраки, хоть салютовский поролон на лопате, хоть морально горбатый валенок в дермантине.
Можно подобрать лёгкое и удобное (если подобрать!) современное синтетическое седло. Вот я на одном проекте использовал удачное https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=4866#p4866. Там вопрос веса не стоял, оно выбиралось по удобству, но оказалось и довольно лёгким.

Система. Вот эта звезда-железяка и шктуны-железяки бывают красивы и изящны визуально. Но вес... Туда же педали, особенно — типа "батоны"
Это дорогая часть, долларов в 50 и некоторый головняк встанет. По частям не делается, только в комплексе.  Алюминиевая система, с кареткой порешать надо, педали современные лёгкие — какие-нить недорогие алюминиевые.

Палки — подседел, вынос, руль.
Вынос и руль в алюминиевом исполнении,  более-менее можно решить деньгами и некоторым головняком с подбором. 
Подседел... ну как повезёт.

Обода и шины.
Ну, родные салютовксие здесь хороши — самые лёгкие, наверное, советские колёса. Но если их менять (зачем — коллеги выше обозначили), то нужно не психовать. Обода брать одинарные, шины нетолстые и гладкие (это ещё и необходимо для дормального хода).

Вот такой Салют в лифте и по лестницам таскать будет вполне норм.

Кое-какие решения можно подсмотреть на одной моей древней работе, а про кое-какие — убедиться, что они не годятся. Например, плохо впихуемый размер колёс 559. Или дурацкая каретка. Да, кстати, седло там тоже лёгкое и удобное.
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=1839#p1839

А зачем менять? Chaoyang делает для Салюта одну модель покрышек. Кажется H-571

Не, ну то, что я понаписывал — помогает. По опыту. Строил Салют девушке с 7 этажа, у которой лифт через раз работает.
И при передаче, чтобы быть за неё с велосипедом спокойным, заставил её занести пешком домой. Поднимался рядом, подбадривал. Соседи странно смотрели