Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду. (Страница 94 из 101)

atepernetuzh,
абсолютно верно!

Офигенный повод кормить производителей баллончиков. Они ж не три копейки стоят! (было б за что) Ну один — три копейки, а нужно их сколько — штук шесть на раму? По два грунта, краски и лака.А это уже восемна.... Дык там ещё чуть добавить, и порошок получится.

Я из эффектов, НЕ видел в порошке только хамелеон, прастихоспаде. И то — это я не видел и не хочу, а так он может и есть

Остальное видел лично — металлики, хе... ксералики, канди. То есть, блёстки в подложке, блёстки в основе, блёстки в лаке — на выбор. Да хоть везде сразу.  Лаки разные — мат, глянец, с блёстками, с хе.... Фактуры. Полумат, рояльный глянец. Не просто где-то там видел результат, а в предложении контор, где красился. Такое вот тоже — вообще случайно увидел на колёсном диске, вцепился мастеру в рукав: етошо?77 хочу!!!111 https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 540#p28540 там крупные фотки есть.

Такое https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 741#p23741 — полупрозрачный цветной лак, сквозь который видна фактура металла. Там и припой виден, если присмотреться, у узлов. Но в глубине, а снаружи покрытие гладкое.

Каких, блин, ещё эффектов не хватает, чтоб баллончики покупать? Эффекта "ой, распылительная голова неудачная попалась и плюётся"? Эффекта неравномерной шагрени? Эффекта облезлой назавтра краски? Эффекта случайных чередующихся пятен блеск-мат? Эффекта "там непрокрас, там сопли висят"? Эффекта "полсантиметра мягких слоёв грунток-красок-лаков, которые неделю высохнуть не могут"?

А авто эмали? Эффекта "пресс ляжку жмёт"? "не коснись ключом при сборке"? "Не прислони велосипед к столюбу"? "Не проедь через кусты"?

Ну а замазывать порошок сверху какой-либо фигнёй — это, технически,  вообще уровень окраски краской глазурированной керамической плитки. Для красоты, ага. У плитки цвет не нравится.

Порошковая покраска
Преимущества:
Прочность: Толстый слой устойчив к ударам, сколам, царапинам.
Долговечность: Служит долгие годы, надежно защищая сталь от коррозии.
Равномерность: Порошок за счет электризации идеально ложится в труднодоступные места и на сварные швы.
Практичность: Быстрый процесс полимеризации без долгой сушки.
Недостатки:
Сложность ремонта: Местную царапину или скол невозможно подкрасить незаметно.
Ограничения по дизайну: Трудно делать сложные многоцветные переходы, градиенты или тонкую аэрографию.
Нагрев: Раму запекают в печи при температуре около 180–200 °C (для стали это безопасно, но пайку или термочувствительные элементы лучше не нагревать).
Автомобильная краска (жидкая эмаль и лак)
Преимущества:
Внешний вид: Глубокий глянец, металлик, кэнди-эффекты, перламутр и идеальная ровность автомобильного качества.
Ремонтопригодность: Скол или царапину можно зачистить, подкрасить локально и залить лаком.
Гибкость дизайна: Легко реализовать любые цвета по кодам RAL, трафареты, логотипы и плавные переходы.
Без нагрева: Наносится при комнатной температуре, что исключает любые термические деформации.
Недостатки:
Слабая стойкость к ударам: Тонкий слой жидкой краски и лака легче скалывается от камней и цепей, чем полимерный порошок.
Требования к работе: Нужен краскопульт, идеальная подготовка поверхности (грунтовка, выравнивание) и покрасочная камера для защиты от пыли.
Стоимость и время: Качественная трехслойная автокраска (база + лак) с работой мастера обойдется дороже стандартного порошка.

SD, Конечно, рулят системы. И ГФ021(или ПФ0244)+ПФ115 — рабочая система.
Порошок+(по необходимости) лак  — тем более.
Баллончик с грунтом+с краской+ с лаком — тоже.
Автомобильные лень писать, но там ого системы.
Естественно, смешивать их — дурдом. Оно всё (кроме порошка) итак хреново служит, ещё и то хлипкое от природы портить -такое...

Конечно, рулит соблюдение технологий. Очистка, а под порошок — строго пескоструй и сразу в камеру. Там нрмируется врмя между песком и камерой. то-то около пары часов. Если больше — нужно снова кидать деталь под песок. Кидать какие-то претензии порошку, а не мастеру эээ немного несправедливо    

Ну, когда не могу, не умею, не знаю, где взять, нет денег, ответ всегда один:
Нет ножек — нет шоколадки. Это закон бытия.

При смаых тщательных соблюдениях всех технологий, никакие системы автомобильные, из баллончика, или ПФ и рядом не могут валяться с порошком по долговечности. Который, правда, требует правильного мастера. Не дорогого, даже не обязательно сильно  грамотного, но обязательно —  прилежного.

Разница настолько разительна, что я до сих пор не устаю топить, и мне до сих пор жалко тех, кто не использует порошок.

А всё остальное по прочности покрытия одинаково.
Но авто — очень дорого, но если его не трогать — выглядит, как хороший порошок.
Это умно — использовать краску сравнимой красоты и стоимости, которая через сезон будет выглядеть, как другая — через десять?

Баллончики — выглядит, как ПФ, или хуже (из-за неравномерности толщины и фактуры), но стоит втрое дороже. Может это умно?

Вот я и говорю, что варианта два.
Порошок и ПФ. Остальное — торговля с собой непонятно за что, и автор всё равно проторгуется по сравнению с любым из этих двух вариантов.

И да, НЕ НАДО НА УБОГОЕ ПОКРЫТИЕ ещё и убоги лак сверху наносить   — не поможет

Это я распинаюсь для тех, кто первую страницу не читал — там всё есть

teorijalavua, Порошок плохо держится? Лучше авто красить, или балончиками? Что лучше выбрать из них? Есть фото после 10 лет алкобайкинга и катания труб, досок и мешков?

Какой угол рамы в порошке Вам показать?

Что свинцом нельзя под порошок — тут давно все знают, хоть и не специалисты. Надо было на Кроководе спросить — Вам бы сразу сказали.

Добавлено: 30-08-2026 10:15:04

На кой оно мне голову забивать? Ну уточню, и что я потом должен днлать с этой информацией?

Да ну? Как быстро? Какого размера кусками7 Насколько легко?

Кстати, чем болше слоёв в системе — тем хуже механические свойства.

Да, Константин, бывает плохо держится. По поводу углов- под задними верхними стойками и у каретки между нижними перьями. Туда и в жидком виде трудно задувать.