Моя "Украина" (и кое-что еще) (Страница 32 из 262)

murabel, в самой втулке больше места, не нужно выделять место под ТБ.
И вообще, я выступаю за немцев, за Sachs T3 с барабаном. Барабан ван лав

Немного спортивно-гаджетной тематики (почти офтоп, но не совсем). Когда-то, в далеком 2013-м, я тестировал вот такую вещь:

Кто не в курсе — это Motorola MOTOACTV, фитнес-трекер с функциями смарт-часов и MP3 плеера. Умеет записывать треки со всей необходимой информацией о тренировках, играет MP3, может работать с беспроводной гарнитурой, а с проводными наушниками становится FM-радиоприемником и BT-гарнитурой для смартфона. И, что самое вкусное, к нему можно подключать датчики скорости, каденса, мощности и сердечного ритма по Bluetooth.  Помимо стандартной статистики (которая легко экспортируется в Strava), можно даже посмотреть, под какую  (воспроизводимую на этом гаджете) достигаются более высокие спортивные результаты, во как. И можно запланировать тренировку с разными этапами по нагрузке — разогрев, интервалы, отдых и т.п., о начале следующего этапа гаджет предупредит визуально и звуковым сигналом. Плюс еще показывает погоду и сообщения в Twitter и Facebook (правда, без картинок и без возможности самому что-то писать).

И так он тогда мне понравился, что очень захотелось купить, но цена тогда была неподъемная.
Так вот, позавчера сбылась мечта — заказал этот гаджет с фирменным велокреплением. Как выяснилось, треки он пишет в "гарминовском" формате .CTX, который отлично понимает Strava, ну и свой соответствующий веб-сервис у Мото до сих пор работает. В общем, осталось не спеша к следующему сезону раздобыть упомянутые датчики, и буду тренироваться like a PRO 

Наигрался я с булхорном на Горце. Смотрится он прикольно, да и вынужденный минимализм (типа сингл без переднего тормоза, ибо шифтер и тормозная ручка не становятся на 24 мм) тоже по-своему приятен. Но. Хват получается слишком дальний, некомфортно. И алюминиевый руль жестче стального, не тот комфорт. И вести велосипед "в поводу", держа за седло, стало жутко неудобно — вынесенный вперед руль постоянно заваливает колесо в сторону.  В общем, вернул я прежний руль mustaсhe, но решил попробовать перевернуть его в стиле path racer.
Хм. А что-то в этом есть. Вот только, как и булхорн, выглядит он совершенно "не отсюда". И черные фигурные грипсы с рельефом под пальцы тоже тут не алё, нужны простые "бочечки", выпуклые посередине. Да и цвет такого вела, как мне кажется, должен быть чёрный или тёмный однотонный. Сине-зеленый с градиентами окрас Горца — явно не то. Но в плане удобства вроде бы очень хорошо. Покатаюсь так немного, а там решу — оставить и поработать над внешностью  или перевернуть в нормальное положение. Фото как-то не додумался сделать, добавлю позже.

По Ветерку в планах на следующий сезон — замена системы. Похоже, не найти мне прочных, негнущихся стартоновских шатунов — пару вариантов б/у видел на рынке, все уже с "пропеллером". Делать ли из него сингл либо оставить передачи — пока под вопросом, но не нравятся мне эти сопли, а небольшой вес велосипеда очень помогает обходиться без них даже на подъемах. К тому же, если ездить на шоссере всерьез, то нужны контактные педали, а под советские шатуны их не существет же, правильно? Или можно как-то скрестить ежа с ужом?

shvorak, Тукліпси вже дістали тим, що у нижньому положенні педалей чіпляються за асфальт. І вистібуватися з них складніше, ніж з контактів, тому я їх не дуже затягую, і ефективність їх не максимальна.

alonso_forgotten,

это надо пробовать методом научного тыка, звезда там усиленная, а шатун по виду такой же, как у меня. Надо посмотреть еще раз на стартон соседа по гаражу — у него шатуны потолще. Может, у него не трёх-, а пятилапка, но мне это не критично, не экспонат же. Да и под квадрат звёзды бывают очень красивые, недавно искал. Вот, первое, что нагуглил для примера:

И резьбу перерезать не обязательно придется — на Горце стоит картридж, так он вкрутился без всяких перерезаний, как родной. В конце концов, существует просто вал для ХВЗ-шной каретки, но с квадратом — это самый дешевый апгрейд получается. Так что есть варианты сделать и недорого, и красиво. Главная проблема как раз определиться с назначением, а тут у меня пока разброд и шатание. С одной стороны, как сказал мой товарищ и вдохновитель, "шоссе — это секс", и хочется хоть немного присоседиться к элите велоспорта. С другой стороны, и по городу таскаться на 17-килограммовом Горце уже лень, для поездок по делам всё чаще выбираю Ветерок (если улицы сухие). Хоть бери еще один шоссер собирай, чтоб один был синглом для города, второй с передачами для гонок, а Горец тогда будет для марафонов и матрасных дальняков.
Блин, вот был же один велосипед для всего, и хватало же! А теперь и двух мало

P.S. Причем, судя по всему, сингл (а может, чем черт не шутит, и фикс) для города лучше бы на трековой раме, чтоб педали повыше от земли. Тогда и по городу комфортнее безопаснее будет, и на трек можно.

То есть я пока нормальный. Ну хоть это успокаивает

alonso_forgotten, 1*6? у стартона ж вроде 5 звезд сзади. Но их диапазона и с одной передней вроде должно хватать для всего. Ну разве что если там в Карпаты ездить, то можно переднюю поменьше ставить.

P.S. Собственно, роль Горца уже более-менее определена — тяжелый туринг, матрасные покатушки с друзьями, гонки на длинные дистанции типа Сотки. Возможно, даже так радикально, как намозгоштурмил коллега kisa, переделывать его и не буду, разве что с алю-ободами поэкспериментирую, ибо ни на какие медали (кроме разве что приза зрительских симпатий) всерьез не претендую, а  войти в первые 20-30% для поглаживания своего ЧСВ, думаю, можно будет и за счет дальнейшей прокачки ездока