|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Реставрация и восстановление вело сёдел, работа с кожей и т.д.
Страницы Назад 1 … 39 40 41 42 43 … 169 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
stas_mk, лично я противник сушки на каркасе. Хорошо, если каркас от СШ, а у дорожного седла он нежесткий и может испортить форму кожи. Самое лучшее — растянуть на болване, разметив отверстия под заклепки аналогично каркасу.
Конная амуниция используется в очень жестких условиях:
В разное время это грязь, вода, песок, ...
Це Ви по МТБ-коней, а як з шосейними (підкови 20 мм. на 10 атм.) ? 
Це Ви по МТБ-коней, а як з шосейними
https://krokovod.org/forum/uploads/prev … g8n9xk.jpg
не, это циклокросс 
Salton -дёшево и сердито
+100500. Очень был удивлен результатом на коже 
.
Я тоже такой Салтон не первый год юзаю. У него даже запах классный 
Трохи прози- алюмінієві заклепки на сідлі малюють по світлих джинсах 
Я вирішив замінити на нержавійку, вийшло дуже дорого
CustoмBicyclь,
Я в магазине крепежа купил нержавеющие винты М5х10 с головкой под плоскую отвёртку и обточил их в дрели. Получилось что-то вроде "ременных винтов", очень похоже на родные советские заклёпки. Цена вопроса — 1$ на седло и час работы.
Riverdale, наступне сідло я зробив з меблевими болтами М5 
CustoмBicyclь,
Чу, посмотрю на такие. А у них шляпка не слишком широкая? Безрезьбовая часть не слишком короткая длинная как для чепрака С-Ш
Головка болта м5 DIN 603 Ф13.5, у советской заклёпки Ф8.
Riverdale, 
Додано: 23-02-2018 23:20:52
Бувають з нержавійки
Посмотрел стандарты — всё придётся точить до совпадения с родными размерами.
Если только латунные DIN603 м5 брать и сделать "под бруксЪ"
у советской заклёпки Ф8.
Victor Reshetnjak,
Винт лучше держит и он нержавеющий. Хольнитены, ременные и мебельные винты внешне не похожи на советские заклёпки и чаще всего оцинкованы.
Винт лучше держит и он нержавеющий.
Я тоже предпочитаю в работе старый, добрый металл...
Небольшая история об одном чепраке.
Достался летом с какойто рамой чепрак, причем из тех которые очень плотные. При сьеме старых заклепок случайно порвался в одном месте 
Решил заклеить, место вроде не несет нагрузки, так что должно держаться, на крайняк буду брать уже скобой(мебельного степлера или как там его называют)
Но уже на финищной прямой, когда все заклепки поставлены и винт подтянут... обнаружил 
Короче не везет мне с этим чепраком. 
Это место уже нагрузку полюбому несет. Что лучше сделать с ним? Поездить уже так как есть, посомтреть как будет себя вести, или уже сейчас както скрепить?
причем из тех которые очень плотные.
Это не из тех, даже по фактуре видно. На тех захочешь — ворса не увидишь. Этот рыхлый, ещё и жизнь у него явно тяжёлая была. Твёрдый при этом всём — значит смертельно пересушенный. Побалуйся, как временным. В технологиях потренируйся.
Страницы Назад 1 … 39 40 41 42 43 … 169 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Реставрация и восстановление вело сёдел, работа с кожей и т.д.
