Тормоза (Страница 33 из 164)

Фруктовый гусЬ, эти вилки не рассчитаны на дисковые тормоза. Это вам не вилка туриста, с которой можно и на медведя сходить.
Да и дисковые тормоза на раме СШ ну совсем  , ещё и фикс.
Смотрите:
— от радиальной спицовки нужно отказаться;
— есть большая вероятность сломать вилку;
— один передний диск, без заднего, не намного эффективней одного ободного тормоза (естественно речь не о тормозах СШ);
— ну и переделка....
Я бы не заморачивался  .
Сделать двухкоронку с мощными ногами, да под диск это другое дело

Фруктовый гусЬ, у Henk два тормоза, и если мне память не изменяет он эксплуатируется по лесным дорожкам. У вас фикс, скорости разные.
Вилка СШ может и крепче, но ломается нога в самом нагруженном месте, а не вся вилка. У туриста в этом месте диаметр больше, стенка толще.
Если делать, то разносить нагрузку по перу.

А воплотить в металле реально все.

А вы не думали о таком варианте?

лучше уж клещи тогда 

в барабане смущает больше всего именно вес.

LjAlex, вы меня наверное не совсем правильно поняли   
Я не хочу пренебрегать надежностью тормоза в угоду внешнему виду 
Если эта задача из разряда труднореализуемых (спаять двухкоронку, специально под это дело заточенную я точно не смогу, увы) то поцарапаный обод я переживу.
на первый взгляд всё казалось не так и сложно, но дьявол кроется в деталях  
Спасибо вам за конструктивную критику.

Никто еще не напомнил про такое —

po2,
Да можно уж сразу "sprocket brake" — на переднюю или заднюю звезду.

Riverdale, Фруктовый гусЬ, днем с телефона неудобно было много букв набирать.
Действовал следующим образом.
Собрал колесо, установил диск. Примерил колесо, посмотрел где нужно гнуть.
Оказалось нужно ноги вилки сделать как ноги у ковбоя, что только с коня слез. Или вмять само перо в двух местах. От края диска к дропам, примерно 20-30 мм и в месте крепления диска к втулке. Болты не проходят.

Но если ноги не сделать "ковбойскими" вминать придется сильно. Поэтому сначала подогнул ноги.
Следом прогрел горелкой и на горячую, при помощи длинного болта и молотка смял перо.
Потом проверял как становится колесо и правил вилку. После того как добился нормальной геометрии вилки, вставил в отверстия ушек крепления калипера две шпильки М6 и зафиксировал их гайками. Калипер одел на диск и зажал тормозную ручку. Провернул колесо таким образом чтобы шпильки на калипере коснулись пера вилки. Меняя длину вылета шпилек гайками добился положения калипера, как на картинке выше. Причем в перо упиралась только верхняя шпилька. По длине шпильки оценил длину будущего крепления (труба в которую впаяна гайка). Впаял гайку в трубу и начал ей придавать длину и форму под перо. Зачистил перо до блеска в месте пайки. Отметил положение крепления. Зафиксировал крепление по меткам и припаял его. Прикрутил к нему калипер, проверил его работу с тормозом. Пришлось немного торец подправить напильником и подложить пару шайб.
Дальше измерил длину второго крепления, подогнал, зачистил, отметил. Впаял гайку, подогнал под перо вилки и припаял его. Проверил как становится калипер. Но он не стал, пришлось немного изменить положение гайки в трубе. Перепаял его и калипер стал.
Вообщем все делалось на глаз без каких либо приспособ.