Крокодилы пермского периода. (Страница 9 из 85)

Якщо задатися ціллю, дорожнік можна вкласти в 12-13 кг без втрати функціоналу.
Якщо перейти на квадрат (при нинішніх цінах, якщо рідної системи немає в наявності, то ціна приблизно однакова) то взагалі менше 12 можна зробити.
Це без фанатизму і бюджетно.

Riverdale, це я так, на вскідку.
А про квадрат — наши реалії, в нормальному стані компонентів від клин все менше і менше, а ціни ростуть. Якщо з чашками і валами все можна привести до ладу, то з системами швак. Або зуби сточені, або хром плаче.
Перехід на квадрат стає все більш економічно виправданий.

А что титан? Он легче железа, но тяжелее алюминия при этом. Имеет смысл использовать только если на халяву попался.
А вот в каретку "Урала" этого, если я правильно разглядел, картридж можно вкрутить. Проблемы как рукой снимет. Валяется у меня похожая рама ураловская 1977 года, так там каретка резьбовая. Ну, разве что придётся попыхтеть, чтобы буржуинский картридж в нашу резьбу вкрутился.

Малому лучше собрать туринг, коллеги правы. Не на столько он хлипкий, чтобы умереть сразу. Колеса главное собрать крепко стянутыми.
А в плане каретки: собрать по мастерским старых картриджей забесплатно, как правило у них дохнут подшипники, но все меняемо. Иногда даже на честные промышленные. При удачном стечении, можно собрать на 17*40 для Томсона и 17*35 для резьбовой, минуя чашки. Ну и так, чтоб глаз порадовать: Посмотри то картридж рт SKF

Но и тут Константин прав, при наличии родных деталей, годных к применению, овчина выделки не стоит.

Из "Урала" можно сделать туристоподобный велик, примерно как у меня "Удобный". Лёгкие колёса и руль, а подседел ему небольшой нужен, и тот лёгкий можно. И без крыльев-багажников.