|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Мелкие улучшения и придумки.
Страницы Назад 1 … 38 39 40 41 42 … 74 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Так с завода везде прикручивают.
При колхозе зато удобнее инструментами подобраться. Но по идее, по-Вашему лучше со всех сторон.
Я під шестигранник болтики ставлю, легше підлізти як викруткою, і колесо знімати не треба.
Kochegar, всего лишь нужно:
1. использовать нержавеющий крепёж;
2. использовать винты такой длины, чтобы его кончик с резьбой не выступал сильно за гайку с пластиковой вставкой по DIN 985.
А чтобы ржавчине не мешала, нужно подбирать или обрезать болтик так, чтобы резьба не выступала за края накрученной гайки. И смазать резьбу перед закручиванием. Или накручивать гайку с колпачком.
А винт с такой головкой лучше вообще заменить на обычный болтик под ключ.
Фу, ржавчина.
После двух сезонов у велосипеда будет ещё новая краска, почти новые покрышки и потемневший окислившийся крепеж? Нержавейка стоит не так дорого, 5$ весь крепеж по кругу.
Kochegar, Угу. Я уже давно весь крепёж крыльев на всех своих велосипедах перекрутил болтиками наружу (кроме крепления катафота). А как на фото — это стандартное заводское крепление крыла.
Нержавейка стоит не так дорого, $5 весь крепеж по кругу.
Единственный минус (в некоторых строго определённых случаях) — вопрос аутентичности. Дело в том, что умучаешься найти нержавеющие винты с полукруглой головкой под шлиц. Нетути такого в каталогах метизов.
NOT, Нет такого вопроса.
Аутентично нерж не применялся. Строите экспонат — извольте сообразить полностью заводской вариант во всех деталях, материалах, и покрытиях — со всеми достоинствами и недостатками.
А на авторском велосипеде, путь даже по мотивам, переход на нерж крепёж — мера чуть ли не обязательная. Если находим неуместным всякие кресты и внутренние шестигранники, вполне доступны классические болты с шестигранной головкой, не нарушающие стиль эпохи, под которую мы косим.
Кроме того, над ними можно немного поработать в дрели:
Да с высоты человеческого роста средний обыватель не может увидеть какая там головка. Вдобавок, на советских велозаводах в разное время ставили на одни и те же марки велосипедов то винтики со шлицом то болтики с шестигранной головкой — смотря по тому что было в наличии на складе.
Вообшще на мой взгляд болтики с шестигранными головками лучше чем винты со шлицами: их, как бы не заржавели, всегда можно если не отвернуть то по крайней мере свернуть и оборвать.
NOT, до М4 найти без проблем вообще,
http://metalvis.ua/catalog/c-cheese-hea … licem.html
или дрель-напилинг с такими
http://metalvis.ua/catalog/c-cheese-hea … licem.html
полезно иногда посмотреть каталог не в обычных разделах. появились разнообразные масленки
http://metalvis.ua/catalog/c-other-bolt … lenka.html
http://metalvis.ua/catalog/c-other-bolt … lenka.html
http://metalvis.ua/catalog/c-other-bolt … lenka.html
http://metalvis.ua/catalog/c-other-bolt … lenka.html
NOT,
В Сокольники в 10 павильон, у них есть лоточек с оригинальным крепежом.
Если делать болты с шестигранной головкой из нержавейки и шлифовать их — они выглядят зализанными, лучше смотрятся родные болтики с чёткими гранями.
Я стараюсь переводить весь крепеж по возможности на имбус — так проще в дороге, нужен всего лишь семейный ключ и набор шестигранников.
Лайфхак от желтолицых братьев китайцев. Нахожусь в китае и частенько вижу....
Ремонт камеры без снятия колёс. На фото китайская мобильная веломотошиномонтажка.
Если ремонт камеры не серьезный. То они даже колёса не снимают. Извлекают камеру. По двигают тазик с грязной водой поближе к колесу, определяют место прокола и т. д....
естественно ни о каком тальке речи нет, и быть не может....
А на авторском велосипеде, путь даже по мотивам, переход на нержавеющий крепёж — мера чуть ли не обязательная…
Да я в курсе! Просто нет в этих, современных, знаменитой тёплой ламповости!
Всё же глаз-то привык, что должны быть полукруглые головки под шлиц — и всё тут!
И так же понятно, что умелые ручки вполне способны из заготовок десяток винтиков привести к канонiчному виду.
Добавлено: 10-09-2018 13:20:54
NOT, до М4 найти без проблем вообще…
Коллега, за эти DIN 85 я в курсе. Это то, да не то!
Но страдания мои легко преодолеваются небольшой доработкой имеющегося. Посредством дрели и дремеля.
NOT, в Сокольники в 10 павильон, у них есть лоточек с оригинальным крепежом…
Во. Спасибо!
Да это я так… Привиредничаю. Понятно, что единообразие очень практично. Кстати, винты с полукруглыми головами под InBus как раз добыть вовсе не проблема (ISO 7380-1)!
В продаже выставили 542 уколхоженый... 
И трансмиссия там 1хN (соскакивание с передней обеспречено, это ж вам не НарроВайд)
Но что это?
О боги
НЕужели существует столь изящное решение этой пробленмы?
Маленький шаг для велосипеда большой шаг для велосипедейства
Успокоитель цепи из сверхпрочного ударостойкого электроизолирующего гитенакса (или стеклотекстолита) KOLHOZ-9000
И самое интересное, поди работает!
Страницы Назад 1 … 38 39 40 41 42 … 74 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Мелкие улучшения и придумки.
