Тормоза (Страница 49 из 164)

Вот и сошлось

kisa,
А диск можно прикрутить с внутренней стороны адаптера? 

Eclipse,
Это замечательно, вот тут помимо "retro look" и надежной 10мм оси всплывает и другой смысл использования такой втулки — не нужно гнуть перья чтобы поставить большой диск. Надо только посмотреть, чтобы при "внутреннем" расположении диска калипер не цеплял спицы.

Сразу возникает идея доработать на токарке втулку и дорезать резьбу, чтобы уменьшить общую ширину втулки и => несимметричность зонта.

LjAlex,

Кирилл, видели мы такие конструкции. Есть и задний треугольник режут. То звезды не лезут, то покрышки... При этом все эти кракозяблы делают без учета влияния на жесткость конструкции.

Добавлено: 09-09-2018 21:36:37

Неожиданно было от kisa такое.

:—/ Вот не надо меня к этим примешивать

Всё тщательно продумано.
Хотелось уйти от глуповатого колеса вроде 11-скоростного, где шемоно аж прямо официально советует заводской набор , ибо при мастеровом половина спиц правой стороны встанет с обратным зонтом 

Я изначально счёл нехорошим разные зонты. Ведь даже на мультиспидах с неразвитой по нынешним временам пачкой звёзд, почти всегда от фонаря летят правые спицы.

Велосипедисты на современных исчадиях прогресса переживают, что при лосировании правой ногой колесо подтирает перья, а левой — нет. Вдумайтесь!

Выравнивание зонтов сулит даже большую выгоду, чем кажется на первый взгляд.
Всё лишнее напряжение с правых спиц перераспределяется на левые (для простоты смотрим на зщаднее колесо мульти). Включите фантазию, НАСКОЛЬКО такое колесо надёжнее. Насколько отодвигается предел критического удара.
У него исчезают критические для удара 18 тоек. Оно становится равнопрочным и равножёстким по-настоящему.

При том, что я применяю его на переднем колесе с мощным тормозом. А динамически нагрузки от тормоза поболе, чем от тяги, и на переднем колесе поболе, чем на заднем.

На фоне этого оттопыренная на два сантиметра одна нога   дебелой дорожной вилки