Моя крокодиляча ферма) (Страница 1 из 15)

Наступним був крокодил для дружини:




Ну і звісно ж для себе. Тут я вперше зрозумів що колеса для туриста не комельфо для СШ




А таким велосипед до мене потрапив:

Далі були велосипеди перебрані товаришам, зроблені на замовлення. Фото не робив бо вони ж не мої
Бажання збирати ще й ще змусило продавати і працювати з новими. Була знайдена ще одна рама і зібраний ще один кастом який в процесі перетерпів кілька метеморфоз:






Окремо хочеться згадати цей велосипед підготований до дальніх поїздок на вілсеті від велосипеду МБК 1991 року на пістонованих ободах.

На ному було зроблено кілька поїздок серед яких і поїздка на ту ж Пивиху:


На останньому фото окрім віслюка гарно видно ручки дублювання тормозів
Тут з'явилось міцне розуміння, що для відносно далеких поїздок в відношенні ціна/якість стальним рамам ХВЗ певно немає рівних...
Далі буде...

Спасибо) Кстати Ваша книга была и есть как триптиг)

dorogan_mihail, 600 грн заради кількох бонок ?
Болт німецький 10-12 класу, змастити різьбу + кілька шайб змащених маслом ...  А якщо вже і так не піде, тоді вже заклепочник брати з чистою совістю

Достойное начало!

Удачи!

Бонки после расклейки тоже нужно пропаивать.
Ещё их можно обстучать, чтобы шляпка приняла радиус трубы. это красивее эстетически, но хуже с точки зрения крепежа.

dorogan_mihail, 

Попробую ответить по порядку исходя из собственного опыта.
Мнение чисто мое и его хрен оспоришь , но вам его не навязываю.
Вы пишите что планируется перекрас с  нанесением цировок и прочего декора. Пескоструйная обработка и полимерная покраска съест немалую часть бюджета, наклейки и деколи тоже стоят денег. Тем более этот окрас вполне презентабельный, цвет хороший, краска не облазит. Я за то чтобы оставить как есть.
Компоновка с бараном и манетками. Это зависит от условий и манеры езды. Если в городе то баран в шоссейной компоновке не удобен, обзор никакой и тормозные ручки не под рукой. Если хотите эксплуатировать велосипед как полноценный шоссер, по загородним дорогам то такая компоновка нормальна.
Бонки под флягодержатель. Сам этой фигней страдаю, паяю их везде где можно но при этом еще ни разу воды из фляги не пил.   Так что их целесообразность пока под вопросом.
Передняя перекидка. Ее целесообразность под большим вопросом. От нее обычно больше геморроя чем пользы. 4-7 передач для не спортивных выездов хватит за глаза. Ну а если нужен результат тогда нужен уже другой велосипед и подход. Мое мнение передняя перекидка не нужна.
Пайка монеток на раму. Плюсы не совсем понятны а вот ЛКП от этой процедуры испортится.
Втулки. Найти старые с высоким или низким фланцем думаю больших проблем не составит. Но к ним придется докупить современную  5-6 скоростную трещотку. Родные трещотки в большинстве своем изношены и цепь будет проскакивать, что не приятно.
Можно конечно, если позволяет бюджет, купить современную втулку под кассету плюс шоссейную кассету к ней. Но  тогда придется покупать и перекидку, так как хода родной перекидки ХВЗ хватает только на 5-6 передач.  Применение современной втулки и кассеты вполне целесообразно.
Мнение свое изложил а дальше решать вам.

Dread, Спасибо за мнение. Описали именно мое первоначальное виденье. Сам где только можно выбрасываю переднюю перекидку и т.д. Но есть нюанс Неудобность барана нивелируют ручки повторители тормозов (выше в теме есть примет установки). И если прогорнуть тему вверх или моиостальные то можно увидеть что автор тянется к ретроспективе. Немаловажний момент: в живом состоянии ХВЗ притягивает взгляд любителей велосипедов   А тут одна из интереснейших рам...Odyssey, спасибо на добром слове если идти таким питьём, то тогда никакой пайки монеток)