Тема от Sedoy-K (11-06-2026 14:22:42 отредактировано Sedoy-K, причина: уточнення зображення на рамі: олень)

  • Sedoy-K
  • Sedoy-K
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Київ
  • На форуме с 29-11-2021
  • Сообщений: 1 379

Тема: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Принесли мені іржаві залишки якогось вело. Розписи рами відразу мені підказали, що зробили його колись у Мінську. Знайшов рік на задньому лівому дропі: 55. З історії заводу, скоріше за все, це був В-16. Все ж зробив декілька фото, закинув у тему "Помогите определить  велосипед, раму, детали.": https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 22#p286322 . Основне фото:

В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Ніхто особо не заперечував, хоча на цей момент є дописи тільки від двох колег.

Власне, мене зацікавила рама: її ростовка 54 см, а це рідкісний випадок для рам фактично усіх заводів, зафіксований на даному форумі.

Рама на 28", має паяні задні стійки біля сідла, мостики напівтрубки, "мінську" каретку (але вал з клинцями, на диво м'яко провертається, без люфту), в "лобі" залишилася тільки одна заклепка (права бічна).

Рама явно після лобового удару. А вилка на вигляд рівна. Вона вільно провертається на всі 360 градусів.

База приблизно 1130 мм (паспортна 1175 для ростовки 56 см).

На всіх поверхнях суцільна іржа. На трубі під сідлом проглядає емблема "лелека олень", а також і на рамі, і на вилці проглядають характерний для Мінських вело орнамент, а також цировки.

Крила при наявності значних деформувань зберегли цілісність. Вони мають ребра жорсткості, зсунуті до центру, а цировки нанесені ззовні. Є "вуси", і це буде проблема зняти крила з рами й вилки (іржа).

Хром керма теж покритий іржею. Ну і винос керма доволі ранній.

Ланцюг дуже іржавий, замка не побачив.

Сідло, шатуни, зірка та одна педаль явно не рідні. Чепрак сідла висох, розшарувався та здеформувався, але, можливо, його ще можна привести до пристойного стану.

Мені цей апарат не потрібний, тому доукомплектовувати не буду. А буду шукати йому нового хазяїна. Але поки не знайду, поборюся з іржею та законсервую.

Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
                     В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
            ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)

7

Ответ от Sedoy-K (09-06-2026 21:00:23 отредактировано Sedoy-K, причина: прибрав Далі буде …)

  • Sedoy-K
  • Sedoy-K
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Київ
  • На форуме с 29-11-2021
  • Сообщений: 1 379

Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Години три сумлінної праці, і розкрутив усе, окрім центрального довгого болта на виносі. Натюрморт (окрім сідла, такому на В-16 не місце):

В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Вісь каретки — у мотлох, хоча б тому, що проріз під лівий клин дуже розбитий (явно вісь не рідна). Нерідні шатуни з зіркою — у сторону, педаль алю й ланцюг (розрізав болгаркою) — теж.

Як викручу болт на виносі, залишиться зняти кермо й вилку, чашки з рами й конус з вилки. Наступна операція — лимонна.

Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
                     В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
            ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)

7

Ответ от Sedoy-K (11-06-2026 18:08:09 отредактировано Sedoy-K, причина: прибрав Далі буде …)

  • Sedoy-K
  • Sedoy-K
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Київ
  • На форуме с 29-11-2021
  • Сообщений: 1 379

Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Учора пшикав WD-40 у трубу вилки знизу: болт на виносі стояв мертво. Сьогодні з ранку застосував іншу хімію: фото 1. Далі пояснення на фото 2. Десь через годину болт 1 на виносі крякнув та став провертатися. Але не викручуватися. Зрозумів, що провернувся не болт в гайці 2, а болт з гайкою в трубі 5. По аналогією з штирем сідла вирішив витягувати трубку з виносом методом "провертання + витягування". Руками – ніяк. Вставив арматуру в трубу виносу 3, а в "проміжність" вилки – дерев'яний брус, крутнув, і … винос почав провертатися на конусній поверхні 4. Поставив раму "до гори дригом", підставив дерев'яний брус під раму біля труби керма, постукав гумовим молотком по виносу знизу – ніякого ефекту. Що робити? Прийшов до висновку, що без вандалізму ще можна довго "вирачковуватися" в надії, що одна трубка посунеться по іншій. Узяв газовий ключ, затиснув трубку керма та почав прокручувати. Не відразу, але прокрутив, дещо пом'яв трубку керма. А вже потім вдалося вибити гумовим молотком по виносу знизу. Пішов мити руки та обідати.

Зняв з рами вилку. На диво, все без проблем розкрутилося та знялося (фото 3). Рама (фото 4) в площині виявилася доволі рівною (фото 5 та 6).

В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Трубку керма ще спробую відкалібрувати. На крайній випадок, такі трубки ще можна знайти у продажу. А спочатку ще потрібно викрутити болт з гайки.

Чашки з рами вибивати не буду: виглядають дуже добре. Покрою поверхні кочення мастилом (його багато залишилося в каретці) та направлю раму на лимонну операцію.

Далі буде …

Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
                     В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
            ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)

7

Ответ от Sedoy-K (Причина редактирования: додавання P.S. )

  • Sedoy-K
  • Sedoy-K
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Київ
  • На форуме с 29-11-2021
  • Сообщений: 1 379

Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Передбачають спекотний день, зранку +24, ні хмаринки. Для проведення хіміотерапії викопав ложе (рис. 1), заложив його плівкою у 4 шари (рис. 2), висипав 200 грам лимонної кислоти, залив 7ю відрами води (рис.3) та запакував (рис. 4). Залишилося час від часу споглядати за результатами.

В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

P.S. "С глаз долой — із сердца вон". Пішов перевірити процес хіміотерапії, і не побачив вилку. Де вона? Немає. А дійсно, і на фото немає. Пошукав, знайшов, добавив до купи.

А процес такі іде. Не так хутко, але іде. Кермо вже майже чистеньке.

Далі буде …

Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
                     В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
            ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)

10

Ответ от Sedoy-K (14-06-2026 20:13:35 отредактировано Sedoy-K, причина: орфографія)

  • Sedoy-K
  • Sedoy-K
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Київ
  • На форуме с 29-11-2021
  • Сообщений: 1 379

Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Попрацював над штоком + виносом. Набризкав усередину активну рідину (перше фото на #3), зробив болгаркою на гайці невеличку лиску, затиснув за гайку вертикально у лещата. Узяв великий розвідний ключ (300/36) і приклався до головки болта. Почув "кряк", і не без зусиль його викрутив. Все направив "помитися". То було учора. Сьогодні зробив це фото:

В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Шток не тільки пом’ятий, але й гнутий. Вигин приберу легко, а ось з ум’ятинами не знаю, чи впорююся, бо ще не маю такого досвіду. Спробую.

Хіміотерапія рами з вилкою, крилами, "вусами" крил та кермом іде вдало. Кермо вже можна витягати. Крила добре виглядають, особливо зсередини. Фарба значно проявилася, але поверхня на дотик шершава. Мабуть, до завтрашнього ранку ще протримаю.
Основний колір емалі поки ще не ідентифікував. Дуже схоже на темно-темно-зелений.

Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
                     В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
            ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)

4

Ответ от Sedoy-K (Вчера 13:01:12 отредактировано Sedoy-K, причина: орфографія)

  • Sedoy-K
  • Sedoy-K
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Київ
  • На форуме с 29-11-2021
  • Сообщений: 1 379

Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Змив водою залишки перетворювача іржи. Висушив (ніч у домі).

"Вуси" крил додатково зачистив для подальшого фарбування.

Кермо. Іржа практично зникла, кермо готове для збирання.

Вилка. Виглядає доволі рівною, тому остаточне її правлення буде проведено (при необхідності) після обкатки вело.
Діаметр трубки пера біля дропів 14.0 мм, а еліпс біля коронки 30.0  х 16.5 мм. Довжина штока 165 мм.
Вага вилки 1087 грам (фото нижче).

Рама.

Зняв основні розміри:

В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Розміри H та I додам пізніше. Розмір бази ще уточню пізніше.

Ще зняв такі розміри (вкупі з товщиною фарби):
— зовнішній діаметр основних труб: горизонтальної 25.0 мм, під сідлом 28.0 мм, передньої похилої 29.0 мм.
— діаметр під штир під сідлом 25.0 мм;
— зовнішній діаметр труби під кермо 32.5 мм;
— зовнішній діаметр труби каретки 45 мм;
— довжина труби каретки 69.5 мм;
— зовнішні діаметри труб стійки заднього трикутника 15.5 мм під сідлом та 12.5 мм понизу;
— зовнішні діаметри нижніх труб заднього трикутника 20.0 мм біля каретки та 14.5 мм біля дроп;
— довжина верхньої перемички (гнута напівтрубка) приблизно 60 мм;
— довжина нижньої перемички (пряма напівтрубка) приблизно 30 мм.

Вага рами з 2-ма чашками керма та 2-ма чашками каретки Томсона (два останніх фото) 3345-185 = 3165 грам.
Кожна чашка керма має вагу 26 грам, вагу чашки  каретки не знаю, тому 3165-26х2=3113 грам з чашками каретки. Плюс/мінус якась похибка ваг. Тобто вага рами буде приблизно 3050 грам.
Отже, ця рама важить дещо більше, ніж рама В-110 ХВЗ 1950-го року (2910 грам  https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 85#p280285 ).

В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Виправляти на рамі є що, тому буде продовження вже з результатами.

Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
                     В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
            ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)

3

Ответ от kisa

  • kisa
  • kisa
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Киев
  • На форуме с 05-03-2017
  • Сообщений: 57 334

Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Sedoy-K пишет:

Мені цей апарат не потрібний,

img/ag Однако, взялись Вы за него не по-детски img/ay

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.

Сайт kisa

Ответ от Sedoy-K

  • Sedoy-K
  • Sedoy-K
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Київ
  • На форуме с 29-11-2021
  • Сообщений: 1 379

Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Раритет-с, а його шкода. А я на пенсії та "на легкому труді". "Рука набита". Зберу з чужими колесами та сідлом, покатаюсь.

Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
                     В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
            ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)

4

Ответ от kisa

  • kisa
  • kisa
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Киев
  • На форуме с 05-03-2017
  • Сообщений: 57 334

Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

img/ag Я примерно так и предположил с самого начала img/ag

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.

Сайт kisa

1

Ответ от Sedoy-K

  • Sedoy-K
  • Sedoy-K
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Київ
  • На форуме с 29-11-2021
  • Сообщений: 1 379

Re: В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Знову Вилка.

Вилка та "сорочка" не мають наскрізних отворів, тобто встановлення переднього гальма на обод колеса на цій моделі не передбачено. Усі три отвори для закріплення переднього крила мають різьблення М5.

Різьблення на кінці штока в доброму стані. Нижній конус має щільну посадку.

Конструкція плечового поясу вилки саме така, як і у вилки В-100 ХВЗ від 1950 року https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 29#p228629 : тільки центральний отвір, в який вставлена труба штоку, підсилена зовнішньою короткою трубою.

На вилці є оздоблення у вигляді орнаментів ромбічної форми, білим кольором. Останні два фото — з різних сторін. Зробив схему нанесення цих елементів оздоблення. Цировки шириною не більше 1 мм. Як можна побачити на п'ятому фото, розташування цих орнаментів не дуже симетрично.
Поверхні пір'їв вилки покрив поліроллю.

В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий   В-16 МВЗ 1955 року, іржавий

Так званий "набір керма" – стандартний (див. четверте фото #2). Підшипники — з 15-ю кульками ф4 мм, з сепаратором — замінив на кращі ще радянськими.

Поки сам не розберусь, ні на що не поведусь!
Проекти ХВЗ: В-110 "Прогрес" (1950); В-22 (1954); 111-411 "Україна" (1977);
                     В-541 "Спорт" (1970); на рамі В-110 "Прогрес" (1958, 1950)
            ЖВЗ: В-849 Десна-2 (1979); ГАЗ: В-025 "Школьник" (1966-1975 ?); ПВЗ: 21В (1964, 1974)

4