[Закрыто] На крокодиле в ПВД: Петушки- Шатура (Кривандино)

Уже несколько раз наткнувшись на просторах интернетов на проекты и мечты о "кольцевом" маршруте по Подмосковью, я подумал что это интересная идея. Объехать Подмосковье на велосипеде двигаясь по асфальту в общем то не трудно, как и обогнуть столицу, пробираясь через лесные буераки "где-то за сто первым километром". Мне же стало интересно собрать такой маршрут, нитка которого связывала бы не глухие просеки, а интересные места и при этом имела бы минимум выходов на асфальт и максимум красивой природы. Поскольку в этом сезоне я решил сделать выезды в ПВД регулярными и в целом больше времени тренироваться на велосипеде "в реальных условиях", я решил посвятить несколько выходных "разведке" тех участков возможного веломаршрута, о которых я не нашёл отчётов или отчёты о которых сильно устарели, либо участники похода передвигались преимущественно по асфальту. Я поделил Подмосковье на сектора между радиальными ЖД ветками — для некоторых секторов я нашёл готовые веломаршруты, для некоторых подготовил маршруты самостоятельно.

Петушки-Кривандино (Шатура)
https://nakarte.me/#m=15/55.77508/39.60 … LUU9jhVIyg

Маршрут начинается в Петушках и после короткого отрезка вдоль живописных берегов Клязьмы с берёзовыми рощами, он уводит на песчаные дороги в прозрачные леса подмосковной Мещёры, в край заброшенных деревень и мелких речушек, спрятавшихся среди бесконечного янтарного сосняка. Через песчаные ловушки и сыпучий грейдер можно проникнуть в самое сердце этих лесов, осмотрев руины церквей Николо-Пустопольского и Спиридовского урочища и проехав по разобранным веткам узкоколейной железной дороги среди лесной чащобы, в полной мере почувствовать себя путешественником в вымышленный мир, в котором от людской деятельности остались лишь стирающиеся со временем следы. Кажущийся поначалу однообразным сосновый лес на маршруте то зарастает лещиной, то покрывается изумрудным ковром папоротника или белыми мхами, то манит фиолетовыми ягодами на бескрайних черничных полянах. А налюбовавшись лесными речушками и надышавшись смолистым воздухом, собрав вкусных ягод и посчитав колёсами шпалы бывшей узкоколейки, можно смыть походный пот и искупаться в лесных Бордуковских озёрах на безлюдных пляжах с чистой и прозрачной водой.

Подмосковная Мещёра — это бескрайние сосновые леса на рыхлых песчаных почвах, иногда пересечённые торфяными болотами. Дороги здесь в основном покрыты толстым слоем сыпучего песка, заметные перепады рельефа отсутствуют. В отличии от песчаных дорог Карелии, на которых песок слёживается, образуя твёрдое покрытие, в Мещёре песок перемешивают протектором машины, дороги покрыты 2-5см слоем рыхлого песка, а каждая ямка на пути представляет из себя "песчаную ловушку". Иногда там, где дорогу пересекает ручей, может возникнуть заболоченность, несущие свойства грунта по берегам которой сильно изменяются в зависимости от влажности — после дождей некоторые участки почти непроходимы даже для внедорожников и квадроциклов. Езда на велосипеде по Мещёрским пескам потребует отличной физической формы, умения двигаться "внатяг" по песку и держать в нём равновесие. Широкие покрышки не всегда помогут, но будут предпочтительны. В любом случае — не рассчитывайте  на песчаных участках на среднюю скорость более 15км/ч. Есть в Мещёре и заброшенные технические грейдеры к позабытым воинским частям и разобранные ветки УЖД к закрывшимся заводам и торфоразработкам — по ним передвигаться можно намного быстрее, чем по песчаным дорогам, но на грейдерах часто встречаются грязные лужи без возможности их объехать. Есть на маршруте и уникальный в своём роде грейдер, отсыпанный битым стеклом — отходами Мишеронского стеклянного завода.

Подготавливая поездку по Мещёре я ознакомился с десятком отчётов и треков велотуристов и на их основе хотел проложить маршрут наиболее интересный и разнообразный. Некоторые участки никто не описывал и мне пришлось расспрашивать местных велосипедистов о возможности проехать там — впрочем, расспросы всё равно не дали полной картины и поездка получилась "разведкой". В целом, я опирался на наиболее популярный трек, начинающийся в Петушках, но решил ради разнообразия не ехать через посёлок Северная Грива, а "собрать" по пути наиболее колоритные места — ветки УЖД, озёра, заброшенные церкви, добавив на маршрут разнообразия природных красот и участков для веселых скоростных "прохватов" по лесам.

Это совершенно специфический маршрут, не похожий ни на какой другой в Подмосковье. Собираясь отправиться на него нужно чётко осознавать, что глубокий песок — это не шутки, ошибка в навигации может привести к большой потере времени, вариантов "схода с маршрута" нет. В лесу отсутствуют магазины и источники воды, хотя есть удобные беседки и места, где можно с комфортом расположиться большой компанией. Проезд маршрута даже довольно сильной группой может занять весь световой день и можно вечером встать на стоянку на берегах Чёрного Бордуковского Озера чтобы уехать назад уже с утра. А можно исключить самые сыпучие участки маршрута и стартовав из Шатуры проехать через посёлок Северная Грива до Николо-Пустопольского погоста, а потом развернуться и по нитке маршрута поехать в Кривандино, заехав по пути на Бордуковские озёра.

Электричка "Москва Курский Вокзал" — > "Петушки" ~2.5 часа.
Электричка "Кривандино" — > "Андроновка" ~2 часа.

Электрички ходят регулярно, идут быстро. Начинать путешествие стоит на вокзале чтобы удобнее разместить велосипеды в электропоезде. Мне интереснее было ехать от Петушков до Кривандино чтобы озёра были в конце маршрута и можно было расслабленно посидеть на берегу и покупаться.

Я ехал на своём проверенном туринге-гравеле из В-551, покрышки Panaracer gravelking SK+ 35мм, давление 40Psi в заднем колесе, 35Psi в переднем. Вес велосипеда со всем снаряжением около 20 кг. Я знал что эта резина не подходит для этого маршрута и собирался поменять колёса на обутые в 45мм покрышки, но из-за не зависящих от меня обстоятельств замена не произошла, а откладывать поездку на следующие выходные я не решился — в конце недели обещали дожди. Ох, и настрадался же я — и мне ещё повезло, что песок был не совсем сухим. Слава японским инженерам — на низком давлении протектор "гравелкингов" с направленными "полочками" позволял "грести" по песку и довольно уверенно держать курс, недаром эта резина считается одной из лучших для туристических "гравийников". На передаче примерно 30х28 я "грёб" со скоростью около 11-13км/ч на пульсе 120+. Это было трудно, но всё ещё оставалось для меня в пределах разумного. Встречный парень турист на МТБ с резиной 29х2.6", с которым я разговорился на обеденной остановке в лесу, ехал по его словам не быстрее — так что не думаю, что стоит рассчитывать на бОльшую среднюю скорость на песчаных участках.

Электричка "Москва Курский вокзал" — > "Петушки" 689р с оплатой провоза велосипеда.
Электричка "Кривандино" — > "Андроновка" 610р  с оплатой провоза велосипеда.

Особенных опасностей на маршруте нет, однако стоит помнить что маршрут проходит по безлюдным местам где могут встретиться дикие звери — не пытайтесь кормить лисиц с рук — если она к вам идёт, вероятно у неё бешенство. При купании соблюдайте осторожность и не ныряйте в незнакомых местах. При объезде заболоченных мест по зыбкой почве пробуйте сначала грунт шестом и лишь потом наступайте ногой.

На маршруте очень плохо ловит GPS. Все кого я встретил поблуждали без GPS какое-то время по лесу, который городскому жителю покажется однообразным и лишённым ориентиров. Имейте при себе оффлайн или бумажную карту и компас чтобы хотя бы иметь представление о направлении движения и возможность при полной потере сигнала выйти "в цивилизацию".

Я использовал в этой поездке:

В лесах Мещёры я почти не видел комаров или клещей — а вот оводов и слепней, а также мошки там предостаточно. Засада с этими "крылатыми сосателями" в том, что от них невозможно "оторваться" на велосипеде и они "загрызут" медленно ползущего по песку велотуриста, который не озаботился "химической защитой".

Некоторые туристы неправильно используют репелленты, не понимая, как они действуют и как их нужно применять.

Средства от насекомых можно разделить на три больших класса:
1.Средства на основе ДЭТА для обработки кожи и одежды
2.Средства на основе ДЭТА для обработки одежды
3.Средства на основе альфа-циперметрина для обработки одежды.

Средства на основе ДЭТА

Средства на основе альфа-циперметрина: