|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Геометрия рам советских велосипедов
Меряясь базами, не забывайте вылет вилки.
Вилки и рамы конечно отличались, во всяком случае ранних и поздних "Туристов" точно. При этом характерно, что база оставалась неизменной. То же самое можно сказать о классической "Украине" и "Минске", к примеру: при всём различии рам, вилок и ростовок база составляла идентичные 1175 мм.
Интересный момент. Если изучить сборочный чертёж велосипеда, например В551, то можно заметить, что регламентируется расстояние от оси педали до дороги. А вот какой длины шатуны при этом? Средней? И в случае установки на заводе длинных шатунов рама должна иметь завышеную каретку?
У меня рост 173 см. Глядя на этот рисунок, я правильно понимаю, что все 3 размера рам СШ по сути один и вся разница в том- буду я отбивать промежность если соскочу с седла или нет?
Или , с высоты практики, кто-то может успокоить меня и подсказать размер?
P.S. таблицу с официальными ростовками СШ я видел. там типа мой- 56 размер. Но меня это не успокаивает, какое-то все длинное. стоит искать 54 размер( они очень редкие по-моему) или не загоняться и брать 56?
Demogrit, грубо кажучи так. Хоча було пару рам у яких етт коротше. Правда така практика існувала не довго. У всі інші роки довжина рами мінялася в межах похибки.
ETT "коротких стартонов" может быть от 550 до 575 в зависимости от ростовки и года выпуска. На коротком ещё и оверлап может быть заметнее если трековую вилку поставить.
Лучше измерить конкретную раму.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Геометрия рам советских велосипедов
