Про металлы и сплавы (Страница 7 из 33)

Мертвец Джонни, гідрорізка не потяне таке
А взагалі сказати ЧПУ це теж саме, що сказати велосипед.

В 80 -90 годах, тогда еще совестные европейцы баловались при производстве рам сталью CMn.Интересно  сравнить рамы из этой стали с хроммолибденовыми.

Пародия на наши ХГСА ?

Это итальянская Oria и сталь рамы не так проста как кажется.Информации нарыть не удалось

Cудя по этой цитате Oria использовала сталь немецкого концерна Mannesmann ..."Oria Rohre waren Ende der 80er Jahre sehr populär. Die Fabrik in Verona produzierte mit Rohstoffen von Mannesmann hochwertige Rohre für Manufakturen wie Pinarello, Moser, Gios und andere. Miguel Indurain gewann 1994 die Tour de France als letzter auf einem Stahlrahmen, einem Pinarello mit Oria Tubes..."
Учитывая практически ручную сборку рам на их производстве и калибр их клиентов на тот момент,можно предположить что качество находилось на премиум уровне.Хроммолибден у них также присутствовал.

Пафнутий, 
Я не обратил внимание на отсутствие хрома в составе, и случайно сделал комплимент, перехвалил

Эта сталь (как я теперь разобрался ) и исполнение, что я вижу, указывает на не совсем дешёвку, но уровень ниже среднего. Например, стартоны выпускались с практически ручной сборкой рам (как и большинство рам в мире по сей день) из более дорогих труб, причём сталь их сделана по более жёстким ГОСТам. Сталь Старт-Шоссе содержит хром, а уровень клиентов... Здесь трубчатая стальная сварная рама из труб этой стали  https://www.google.com.ua/search?q=як-3 … mp;bih=810 . Не уверен, что у тех итальянцев клиенты круче ВВС РККА. Подозреваю, что и здесь мы найдём какие-нибудь подрамники агрегатов из неё. И стартоны из этих (а не таких же примерно) труб спаяны серебром.

Не стОит падать ниц перед чем-то, если оно иностранное. Наоборот, чтоб не оказаться лохом отдать своё золото, подобно  индейцам,  за стеклянные бусы, желательно нескромно поднять глаза и осмотреть. Даже если там не пожлобились на хром, трубы могут быть не дорогие велосипедные баттированные (баттинг реально трудо- и энергозатратен, плюс надбавка за понт)  , а общего назначения, которых километр стоит столько, сколько одна рама из баттированного тьюбсета.
Показанная Вами рама хрома вообще не содержит, поговорим об уровне чуть повыше.

Посмотрите, почём хромоль общего назначения за тонну https://prom.ua/Stal-30hma.html
Но это ХОРОШИЙ хромоль,сравнительно дорогой марки, да ещё выполненый  по нашим строгим ГОСТам. Такой у них на велосипеды не идёт, а их  "аналог" имеет чуть ли не вдвое больше примесей. 

Заграничные производители при  этом  экономят ещё пару евроцентов, используя не удешевлённый вариант той нашей стали с примесями, а вообще максимально  дешёвую, но ещё хромистую сталь 25-4, ибо хомячки в курсе, что это круто, и на таком можно навариться. А в тонкости не вдаются.

Мало? Добавлю. Часто из хромистой стали делают только передний треугольник рамы, а задние перья = из того же водопроводия, что у дорожных велосипедов. Я такую как-то ремонтировал, японскую, изящную, очень красивую, с хромированными "носочками" и без таких ляпов, как вы показали. Прозрел. Так там крупно написано ХРОМОЛЬ!!! и меелкими буквами 25-4  главные трубы.

Почему пипл хавает? А потому что круто — легированная рама. Он охотно платит за неё, как за премиум, а производитель тратит на неё копеек на 60 больше, чем в Украину.  Как эта, что Вы показали. Но даже из простой стали рама может служить десятилетиями, если её не бить и не нагружать по-спортивному. Они и служат.

Прежде, чем с придыханием говорить "итальянская" и пересказывать рекламные проспекты, вспомните хоть какое-то итальянское МАССОВОЕ железо, имеющее хорошее качество   Я, кроме насосов Pedrollo что-то не припомню. Автомобили? Самолёты? Яхты? Мотоциклы? Не смешите, специалисты по всем этим вещам от итальянского кривятся. Да и премиум-сегменты к них очень круты, красивы, стильны, но под "качеством" там обычно подразумевают дизайн и свистелки. 

Что до велосипедов, поравда, ситуация особенная. У них великолепная, ведущая, лучшая в мире школа КАСТОМНЫХ рам. Мне посчастливилось близко поработать с одной из них — впечатляет. И таких там много. Но обычно — не про нашу честь.
В что до массовой продукции    Я как-то одну массовую раму Bianchi от дешёвки избавлял 

Но на волне лучшей в мире школы гоночных кастомов, подавляющее большинство далеко не достойных производителей и выезжает. Представляя дело так, что они имеют какое-то отношение к тем сияющим вершинам велостроения на том основании, что аходятся с ними в одной стране.
А когда это происходит на наших территориях, к этому добавляется смешное поклонение иностранным буквам.

Еще вот почитайте на эту тему    https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=82