|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Пополнение в конюшне. Украина В-134
Страницы Назад 1 … 6 7 8 9 10 … 13 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
helvig, это значит шарики прокатали дорожку не там где надо. Получилась "луна" на дорожке .разберите и посмотрите внимательно вот так у меня было.
Добавлено: 05-09-2019 17:05:42
Видно углубление половина дорожки сползло на вал а полвина нормально. При вращении в сборе кажется что вал погнут.
вал стоит практически новый
Вы написали "затяянуть сильнее" а надо забить сильно (заколотить) клин.
Ещё добавил фото дорожки
Ыыы. Последнее, что тебя спасёт 
— это если левая чашка не просто паршивая, а ещё и криво закручена в ровную резьбу каретки. Это бывает. И скорее всего, так и есть.
А если резьба в каретке косая — 
Хотя их по идее должны на заводе совместно нарезать соосно. Попадался же в сообществе вообще феерический брак — косая внутренняя полость каретки. Ось её наружной поверхности была под углом к оси внутренней. Но резьбы были соосны! 
Возьми чашку получше, накрути на ней контргайку красивую советскую, прижми это всё контргайкой к торцу и пытайся зайти чашкой в резьбу каретки ровно через контргайку. Это головняк, особенно, когда там уже мимо резьбы чашку вкручивали, но настойчиость может победить
Костя, я несколько чашек вкрутил, результат практически одинаковый. Пока чашка вкручена не полностью, вал вроде как ровно по центру. как только поджал, сразу уходит в сторону. Перепробовал несколько валов с хорошими дорожками, несколько чашек. Родной шатун цеплял при всех конфигурациях. В итоге взял таки длинный вал (он на пару мм длиннее стандартного), посадил шатуны от газельки, при этом выбрал люфт на грани допустимого, но что бы вал не уходил в сторону. Сьездил в школу. Ощущение, что шатуны требуют затяжки, но при проверке все вроди как в норме. Одним словом косяк подкорректировал, но причину не устранил. Особенно напрягает то, что я на родном(слегка покоцаном) валу и родном шатуне откатал несколько месяцев, а сейчас все это вылезло.
tork я когда писал "затянуть" то имел ввиду, подбить и подкрутить. А валы я ставил с товными дорожками и чашки тоже проверял на кособокость. Вот только правую чашку не проверял, но она была в порядке, когда я ее ставил.
Мдя. По всем признакам, кто-то сильный и настойчивый когда-то вкрутил чашку не по резьбе, вот оно и...
Ну, ты полумерой ограничился.Там будет подъедать подшипник.
По виду резьба не видно,что бы перерезалась. Если аккуратно попасть в витки- чашку легко вкрутить рукою. Пока немного покатаю в таком состоянии,а позже буду разбираться.
На одному зі стартонів довелося проточувати поверхню чашки. Її на заводі на 1,5 мм не в площині зробили. Як змогли уявлення не маю.
Не, это после насильного вкручивания такое. Потом оно, падло, норовит вот так вкручиваться, как Олег рассказывает. Визуально резьба хорошая.
Торцовка до спины. На этапе вкручивания — разве что косвенно. Беда, причём общая для советских велов — эта резьбовая пара почему-то всегда несколько прослаблена изначально...
Чисто умозрительно, мне кажется — на чашках. А происходит это при их термообработке — выгорает острая часть профиля резьбы. Но это мои домыслы.
Сегодня менял переднее колесо и пользуясь случаем немного отрегулировал и заднее. Пришлось велосипед перевернуть и скинуть цепь. И чисто визуально ( пытаясь немного подогнать чейнлайн)обратил внимание на то, что ведущая звезда как-то близко стоит к кареточному стакану. Идеально померять не получилось(шатуны мешали), но кареточный стакан припаян к нижней горизонтальной трубе со смещением влево на пару мм. Для большей уверенности померял раму примы и вторую от В-134. У обоих рам нижняя труба строго по центру. Изначально обдумывая причину цепляния я подозревал, что заднее перо немного выгнуто в сторону(либо весь треугольник) Но повторные проверки рамы по нитке показали идеальные зазоры. Это меня и успокоило. Для верности завтра, на свежую голову промеряю положение подседельной ртубы. Если смещение кареточного стакана подтвердится, прийдется городить под правую чашку какую-то прокладку.
Если приложить линейку к передней звезде, то линия уходит под углом к задней втулке за заднюю звезду. Когда я на эту раму перекинул колеса от минска, пришлось перевернуть звезду выпуклой частью наружу. Иначе в раене замка цепь периятно клацая, плохо попадала на зуб звездочки. И сама цепь между звездочками была не ровная. а вогнута в сторону рамы. Тогда я на это мало внимания обратил, нужно было ездить на чем-то. А сейчас свожу все эти моменты воедино. Есть одна мысль, если глупость- тапками не кидайте. Что, если попробовать выгнуть передний верхнюю и нижнюю трубы влево, относительно каретки, задний треугольник соответственно вправо. По крайней мере передняя звезда должна стать паралельно раме. Правда с рудом представляю, как ее выгнуть, выловив все эти милиметры??
Спасибо погоде, с вела практически не слезаю. А сегодня обнаружил неприятный сюрприз. На заднем колесе лопнуло сразу 4 спицы. У всх головки как срезало у основания. Ладно одна, но четыре, как то многовато для "сразу". Спицы не старые, лет шесть им от роду. Флагман.
helvig, вангую — производственный брак.
А шайби під головками були ? 4 шприхи з одної групи чи з різних ?
Страницы Назад 1 … 6 7 8 9 10 … 13 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Пополнение в конюшне. Украина В-134
