Туринг времен Второй Индокитайской войны ХВЗ Linebacker (Страница 15 из 31)

Как для нового обода, это очень много (я про биения). Такие показатели для ХВЗ обода ещё допустимы, а новый, особенно по радиальному биению, должен собираться в ноль.
Какое натяжение спиц было до снятия напряжений? По описанию очень похоже, что опрессовывали ненатянутое в принципе колесо. Если натяжение близко к рабочему, то 2-3 цикла снятия напряжений максимум. Либо спицы тянутся.
По личному опыту, сборка колёс на новых ободах практически не отличается, что одинарные, что двойные, в плане получаемой геометрии- проблем с биениями никогда не замечал, выводится колесо легко и быстро. Обычно это характерно для кривых советских ободов, особенно с 2 сварными швами (встречал и такие). Ну и чайки отдельная песня, но это уже из другой темы.

Alexus, навпаки — з одинарними ободами значно легше вивести колесо в нуль.

Покажіть мені такий новий обод з клепаним швом, щоб яйце на ньому вивести в нуль.  З одинарними рідко менше 1 мм, з подвійними рідко менше 1.5 мм (ободи рівня вейнманн, М1). Технологічна особливість клепаного шва 

Добавлено: 08-09-2019 08:44:15

kisa, як написав колега вище, на одинарному кожні пів оберта ніпеля відразу проявляються. Тому і навіть натяг шприх виходить значно рівномірнішим ніж на подвійному.  А з подвійним навіть два оберти можуть не проявитись відразу, а вилізти потім у дорозі 

shvorak, 

antonschkorr, заднее колесо полностью готово
Может обод на обод не приходится, но ремеркс он как глина в руках скульптора. Даже четверть поворота спицы уже дают локальное изменение геометрии.
А может опыта мало у меня. и такая сильная деформация была после первой опрессовки. Это я потом миллиметры ловил.

Братцы я перестаю что-либо понимать...
Покрышка неровно садилась — постучал немного стороной о пол — хлоп и результат на фото...
Что блин я делаю не так.
Назад она выпрямляется.