Восстановление,усовершенствование механизмов переключения передач (Страница 1 из 28)

Обязательно нужно убедиться в ровности "петуха" на дропе, к которому прикручивается эта железяка. Линия роликов задней перекидки и направляющая цепи передней должны быть параллельны осевой плоскости велосипеда. При необходимости — заднюю отрихтовать, переднюю правильно выставить. Если латунные оськи изношены (об этом говорит большой люфт) их нужно высверлить и заменить хотя бы болтиками М4. Лучше всё-таки будет, если резьба не окажется в местах вращения — для этого нужно подобрать болтики с соответствующей длиной безрезьбовой части.  Для проверки люфта и последующей замены осей нужно вывести из зацепления пружинки.

Хорошим материалом для осей могут послужить латунные штекеры от обычной советской вилки на 220.

Старые металлические ролики на подшипниках в задней перекидке для лучшей и тихой работы неплохо заменить современными пластиковыми (им не нужна смазка), обращая внимание на совместимость — толщину, диаметр осей и самих роликов.

Обойма с роликами вращается на оси с пружиной. Этот механизм обеспечивает натяжение цепи. Если при нормальной цепи и звёздах и ровной перекидке цепь проскакивает — виновато именно натяжение. Там внутри есть возможность переставлять по отверстиям конец пружины для регулировки.

Ось в этом месте должна проворачиваться свободно, но без люфта (ось-болт надёжно затянута!). Самый простой способ убрать старческий люфт — подложить тонкую регулировочную шайбу.

То же относится к оси-болту крепления переклюка к раме. На туристах "петух" тонок, резьбы в нём мало. На конец болта-оси, который выступает внутри дропа, обязательно нужно накрутить тонкую контргайку М10х1 — от задней оси, или от люстры (они подходят).

Обратите внимание при этом, что при нормально натянутой цепи переклюк упирается в специальный выступ петуха своим выступом. Выше коллега toni73 рассказал о том, что он этот выступ несколько укоротил для лучшего охвата маленькой звезды цепью.

Также следует иметь ввиду, что болт, который крепит перекидку к петуху, бывает разных видов на перекдках ХВЗ разных годов.

Например, вот чужой болт имеет большую длину, чем нужно.
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 09#p231609

Правильную проводку тросиков можно подсмотреть на аналогичном велосипеде, где всё хорошо работает.
Фрикционные манетки иногда вызывают нарекания тем, что съезжают, соскальзывают. Причиной тому или смазка, попавшая куда не надо, или неправильный набор хитрых шайб под болтиком-барашком.
Думаю, найдутся коллеги, которые расскажут про все эти устройства лучше чем я, а главное — с бОльшим энтузиазмом
Регулировки этого мотлоха многократно описаны в Интернете. Хотя там нефиг делать 
Проблемы могут возникать от завших или неправильно проложеных тросиков, кривых механизмов, старой растянутой цепи, изношеных звёзд, слабой натяжки цепи. Цепь целесообразно заменить на современную (я ставил 8-скоростные) — с ней передачи переключаются заметно чётче.

Длина цепи (книга Крадинова есть в "Библиотеке")

О прокладке тросиков переключения передач. Случайно увидел, на Ali появились такие пластмассовые направляющие фиговины на каретку, от $0.38 (10.50грн.) с бесплатной доставкой:

Кто-нибудь пробовал их в деле?

У меня валяется рама СШ-1980 с обломанными штатными направляющими. Думаю, купить что ли такие штуковины, чтобы бонки не паять? Кроме того, на другом СШ рубашка тросика постоянно забивается песком и клинит передний переключатель. Может эта накладка вместо трубки решит проблему? Стоит ли связываться?

Всё-таки синглспид гораздо эстетичнее. Не думали о таком варианте?

а можн подробнее про стачивание упора на петухе? а то как раз мучаюсь от этих проскоков когда цепь на малых задних и малой передней

https://www.youtube.com/watch?v=pSrDzqqAH0w&t=479s

Смотреть с 12:25, с 17:00 подробно про переделку переключателя.

По поводу осей — для своего классического переключателя-"селёдки" ХВЗ точил новые оси параллелограмма из советских ещё дюбелей — т.н. "жареных гвоздей".

А кто-то делал манипуляции напильником с петухом непосредственно?
Просто елси есть переклюк которой не сильно хочется напилить или хочется сделать раз и не точить потом каждую перекидку.
Поделитесь опытом кто делал.

kisa, є ситуації коли без передач сильно падає середня швидкість і під гірку буває невесело