Пані зі Львова (Работа над ЛВЗ-25) (Страница 10 из 21)

Спасибо. Естественно скопится, затечет. Но завод-изготовитель такие отверстия уже предусмотрел (по три на каждую фару)

Приветствую.
Для изготовления багажников используем нержавеющие пруток и трубку ф 8 мм.
Для крепления крыльев (дуг) применим такой же пруток, но ф 6 мм.

Все делаем в домашних условиях, используем т.н. "станок для холодной ковки":

Применяем 2 разновидности насадок (отличаются диаметром):

Процесс работы:

Меньший диаметр — на передний багажник; больший — на задний:

Отмеряем, обрезаем, догибаем:

На прутках делаем углы:

Получаем:

Заготовки переднего багажника:

Под него стойки и крепеж (припаяем к передней вилке):

Заготовки заднего багажника:

Роман С.,  Отличный подход!

Гарно, але я добавив кріплення центральної частини. В такому вигляді вона буде намагатися провернутися між двома точками кріплення.

Доброго всем.

Прошедшую неделю уделил элементам крепежа будущего заднего багажника (область работ обозначил стрелками на чужом образце):

На этот раз не стал напрягаться с лазерной резкой, работал исключительно руками. Для нижних элементов использовал полосу нержи толщиной 2 мм.
Чертим, сверлим, вырезаем и зачищаем:

На том же станке выгнул стойки заднего багажника. Для получения окружности использовал насадку еще меньшего диаметра, чем показывал ранее. Примеряем элементы нижнего крепежа:

Используя полосу нержи толщиной 3,5 мм изготовил пластину для боковой фиксации багажника.

Пока все...

Очень достойно

Немного напрягает место присоединения багажника к новому Х-образному кронштейну рамы. Сам кронштейн можно было сделать более изящным, а ответка на багажнике с ним никак не гармонирует.

Но это я приклепался от зависти