Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам (Страница 100 из 180)

Мостик можно просто срезать, если аккуратно.
С дропом то же самое (мы же перо укорачиваем?).
Далее всё доработать напильником.
Развёртка всегда предпочтительнее напильника.
Желательно заранее вкрутить ненужные чашки в каретку, чтобы резьба не поплыла.

Бакалея, вот сомневаюсь, что надо что-то отпиливать от рамы. А тем более мостик.
По моему мнению( раз уж рама будет подвержена огню) надо отпаять верхний/нижний мостики, со стороны заменяемого пера, выпаять дроп и уж затем выпаивать перо из каретки. Не плохо было б, при выполнении этих манипуляций, иметь 4 руки.
При пилки всех частей вылезут, не нужные, проблемы с выпаиванием остатков пера из кареточного узла.
Распил рамы подходит при замене участков или заделки трещины в штатных трубах.

Riverdale, Алгоритм абсолютно верный. Я бы действовал по такому же принципу. Но хочу обратить внимание, что могут оторваться края перьев, в которых заделаны дропы при выпаивании. И может придется отпаять полностью нижний мостик( будет мешать). И есть ещё один нюанс- расстояние между вмятинами на нижнем пере под колесо и звезду системы у коротких и длинных стартонов отличается.

Sergey Krasyuk, я не знаю, что там у автора с рамой, и додумывать за него не хочу. Часто проще отпилить, чтобы не тратить газ, если его мало, и если имеется какая-то неприятная сварная прихватка (попытки "распаять" сварку приведут к оторванным конечностям. Я так по дури и не знанию пытался отпаять прихваченный сваркой верхний мостик, а потом лечил рваные перья).

В этом есть свой смысл.
Отпаивать всегда проще мелкие детали, чем массивные.
Чтобы избежать диких трат газа, времени и усилий, часто проще что-то заранее именно отрезать.
Опять же, всегда стараюсь использовать "кирпичные" экраны.

Ага. Нам Р.И. отдельно рассказывал, как раз про каретку Тахиона. Не помню, есть ли этот момент на видео — оно несколько сокращённое.