Табун Корвуса (Страница 6 из 24)

Разжился вилсетом Рекорда, решил для начала разобрать. Наблюдения:
1) Спицы 1.8 мм
2) Стык на вставке, а не сварной
3) Одно колесо было сильно кривое, но после расспицовки обод почти идеально ровный.
Пункты 2 и 3 убеждают меня, что это таки какая-то дюраль, а не кастрюлий.
Надо переходник на престу добыть — испытать петарды    сдирал их аккуратно, выглядят свежо. Есть у меня насосик на 20 атмосфер с манометром, но на выходе Шрадер. Вроде, он для пневмовилок ашановых.

DCorvus,  Это всё в литературе описано. И марка дюраля — Д1. Это, тэкскэть, простейший — просто дюраль, но приятно.

Не мешают. Но почитайте брошюру Анисимова о колесе у нас в Библиотеке. Там есть про проклёпывание пистонов. А в проклёпанном виде они ещё меньше мешают.

Только сейчас руки дошли петарды испытать.
В-154 ГОСТ 2383-89. Переходник на Престу не помог — он на резьбовую Престу 
Взял трубку от капельницы, продел сквозь Шрадер с выкрученным ниппелем, натянул другой конец на ниппель трубки и обмотал проволочкой. Сие позволило набить 8.5 атм. в обе велотрубки, при этом трубка капельницы опухла раза в два, но выдержала 
В процессе накачивания трубки вывернуло резиной внутрь, и они опухли до 26.5 мм. Надо было, все-таки, на ободе качать.

DCorvus,
Сегодня испытывал такую же трубку на родном заднем колесе для В-555 — 10атм не бахнула, но приклеенный слой местами оторвался от остальной трубки. На ней можно даже попробовать поездить.

Есть только одна беда. Эти сотовые ленточки так себе отражают издали, к сожалению. Те, что песочного вида, с микоошариками стеклянными, гораздо лучше.
Но это — уже куда луяше, чем ничего.
Есть ещё один подводный камень. Редко, но бывает. При проезде под фонарями есть шансы огрести отражение в глаза.

Когда-то иллюстрацию сделал, выбирая светящки на спицы. Шестиугольные сотовые белые и оранжевые видны с трудом. Расстояние метров 6.

Вот они все вместе на подоконнике.

И со вспышкой, также с полуметра.