Пані зі Львова (Работа над ЛВЗ-25) (Страница 19 из 21)

Теоретически, с длинным передним крылом и передними усами и солиднее, и уютнее, и реальная защита от брызг лучше. Сам такое уважаю, и на моём боевом дорожнике такое переднее крыло.

Но у Вас яркий кастомный багажник. Как бы не получилось нагромождение. Фары ещё.
Лучше посмотреть на более общий план, чем Вы показали на этих фото.

Если крыло короткое без дополнительных усов — 100% хорошо смотрится.

Роман С., обычно в таком случае крепят к багажнику.
Я бы удлинял, иначе багажник будет забрызган постоянно.

Добрый вечер, коллеги.
Спасибо всем за комментарии. Во внешнем виде и способе крепления переднего крыла отановился на первом варианте. Т.е. оно будет короче багажника и без дополнительного крепежа.

Что касается самих "усов" крепления крыльев, то вижу их с возможностью регулировки по длине. А поэтому, выполнены они были следующим образом:

1. Токарные работы по нержавейке.

2. Подбираем гайки с внутренним резиновым фиксатором.

3. Нарезав резьбу на кончиках "усов", собираем.

4. Применяем, настраиваем на переднее колесо.

5. На заднее.

6. В виду огромного зазора между мостиками и крыльями, напаяны проставки с внутренними резьбами.

Коллеги, не скрываю радости, что теперь могу выдохнуть и отправлять раму на покраску .

Всех приветствую.
Изготовлены такие таблички:

Маленькие из латуни — на клапана сумок, большая из нержи — на ящик.

Спасибо, Леонид.

Немного столярных работ:

Ящик на багажник — альтернатива сумкам.

При изготовлении использован грецкий орех (под материал ручек). Для уменьшения веса сделаны 4 продольные отверстия в верхней части.

Прочитал на одном дыхании Вашу тему... вы велостроитель от Бога, да и ещё с золотыми руками!!!

Так какой цвет выбрали???