Втулки — передние и бестормозные задние. Трещётки. (Страница 76 из 143)

Baiker, как люфт определяете?
Надо на собранном колесе, при перемещении обода, что люфт был не виден, а руками ощущался.

Baiker, и еще вдогонку — если купили подшипник в сепараторе в велосипедном магазине, то нужно с особым тщанием проверить в нем шары — когда я покупал такой последний раз в нем были не шары а арбузики почти круглые. Шары в подшипники мы берем в магазинах, торгующих промышленными шарикоподшипниками и шарами.
На насыпи (без сепаратора) такая втулка будет работать дольше и правильнее.

Baiker, Стоп. Как я понял с анамнеза болезни Вашей втулки шарики нипричем (хотя проверить их с пристрастием лишним не будет), а скорей всего прослабленная резьба конуса  который при затяжке проворачивается или сдвигается по оси зажимая в итоге шарики.
Выход новые конуса и ось либо ловить методом проб и ошибок то положение конуса вначале затяжки которое даст в конце минимальный люфт, а не затирание.
Шарики проверить микрометром желательно, от их качества будет зависить ресурс втулки.

Baiker, Вам дали ссылку на тему ОКВП. Там всё описано, как делать по-нормальному до мельчайших подробностей. Отклоняясь от описанных там технологий, Вы и не такое поймаете. Избавьте нас от рассказов, что происходит при несоблюдении. И от непонятных  кривых ссылок.

Не получается — покупайте на базаре новую такую втулку за 60 гривен.

Точить. Убедитесь, что посадочное место подшипника на оси приходится на нерезьбовую часть, при использовании родной оси.

Токарным станком. Профессиональный токарь при этом должен обеспечить оченнь точное позиционирование. Тупо зажать в патрон не проканает.

Добавлено: 09-09-2020 10:01:12

И это не "лучше", а "только".

Она туда не влезет