Гараж на балконе (Страница 19 из 78)

Здравствуйте! Интересный велосипед попался, у меня сразу вопросы полезли, не знаю где спросить.
1) Какие предположительно ходовые качества у этого велосипеда? Не могу представить.
2) Какие будут ходовые качества у алюминиевого велосипеда с стандартной (классической) толщиной труб, но большей толщиной стенки? (цифры на ваше усмотрение). Насколько будет отличаться поведение и чем. Да, понимаю что сплавы алюминия тоже разные бывают. Но так, в среднем.

DCorvus, понял, спасибо большое за разъяснение!

dimakarczewski,
Немного собственных впечатлений, т.к. есть у меня и короткий, и длинный аист, и спутники/туристы разные. Всё сугубо ИМХО, у коллег могут быть совсем другие мнения, но тем не менее:
1. Длинный Спутник (всё, что старше В-39) будет несколько вальяжнее, но вместе с тем более требователен к качеству дорожного покрытия — на не очень хорошей дороге ММВЗ идет комфортнее;
2. По хорошему асфальту любой Турист, и поздний в том числе, едет заведомо приятнее ММВЗ — легче, быстрее. Про трясучку можно говорить только начиная с уровня Старт-шоссе и выше, либо в случае сильно неправильного вилсета;
3. В целом рамы Туристов/Спутников мне показались торсионно более жесткими в сравнении с ММВЗ, в первую очередь благодаря форме задних перьев;
4. Для каждого человека крейсерская скорость очень отличается в силу физиологических особенностей, но для меня комфортная скорость по ровной дороге на ММВЗ — 16-18 км/ч, на Спутнике/Туристе — 20-22 км/ч. Многие ездят значительно быстрее, но в целом разница между скоростями ММВЗ vs Турист будет наверно процентов 10-15;
5. Это путь для опытного коллеги, у которого куча запчастей от разных проектов лежит без дела. Либо надо иметь абсолютно четкое представление, какой должен быть обвес, чтобы не разоряться на эксперименты. В противном случае проще брать более комплектный аппарат, за исключением колес — их-то лучше грамотно собрать из правильных и сравнительно недорогих комплектующих. Как ни странно, у меня самые удачные машины выходили либо путем правильной комбинации вороха запчастей из скопившихся в гараже, либо путем обмена комплектующих между проектами после определенного пробега. Вот так, чтобы запланировать спецификацию обвеса, купить, собрать, и быть довольным — редко получается. Этому можно учиться, например, у коллеги Riverdale, но в любом случае "опыт, сын ошибок трудных".

добавить не чего не имею. коллега, antonschkorr, все грамотно написал.
  в сравнении скажу: старт-шоссе   трудный велик, аист(дорожник) комфортный, спутники и туристы, где то между ними.

Сдуру много чего сломать можно   А так — чего бы ему не служить сто лет, при условии грамотной сборки колеса — с шайбами этими самыми и всё такое.

kisa, а еще и грамотной езды.