Коммунальный гараж (Страница 16 из 26)

В перерывах между дачно-огородными работами, была отмыта, насколько это возможно, большая звезда с шатунами, и обслужены педали-топталочки "мечта колхозника" 

Обслуживание педалей свелось к полной разборке, промывке в керосине от старой смазки и закладки свежей. Подшипники, чашки и конуса были в идеальном состоянии.

Для обслуживания педалей, пришлось найти "нестандартные" по нынешним временам ключи на "9" и на "11".

На педалях, шатунах и звездочке, при отмывке обнаружились буквы "ХВЗ", что вполне явно намекает на то, что они скорее всего являются штатной принадлежностью "Украины"

А вот с цепью вылезла "бяда":

Семь звеньев имеют вот такие трещины. Т.е. накинуть "на попробовать" ее можно, но по хорошему нужно теперь искать новую дорожную цепь на 112 звеньев.

Производитель данной цепи мне не известен, но это не Даугавпилс.

Как-то так... 

У Даугавпилса, насколько я знаю, клеймо не менялось, как минимум с начала 70-х и выглядело так:

Оно хорошо мне знакомо по цепям привода ГРМ классических Жигулей.

Цепь стоявшая в Украине, изготовлена каким-то другим производителем, и возможно кто-то опознает, чье это клеймо.

Насчет "разморозки" — сказать ничего не могу, внешне не слишком похоже, чтобы велосипед зимовал на улице, да и треснувшие звенья разбросаны по всей цепи, а не сосредоточены где-то в одном месте. Хотя учитывая количество грязи смешанной с остатками консистентной смазки, можно допустить любые варианты.

Готов выслушать рекомендации коллег, насчет ныне доступных односкоростных цепей на дорожник. Или попробовать поискать на Авито "подлинную цепь советских времен" из "залежей"? Такие вроде бы периодически пробегают.
Предложение купить 100м промышленной цепи, мне нравится, но для моего гаража, таких количеств чересчур много 

vis3641, я понимаю так, что это произошло где-то на стыке 60-х и 70-х годов прошлого века, но тем не менее, до конца 70-х еще могли встречаться оба варианта за счет "старых запасов" метизов.
До середины 60-х, значительное количество метизов, особенно "низкосортных" применяемых при производстве "товаров народного потребления" изготавливалось в полукустарном порядке, на древнем оборудовании, зачастую перестроенном с дюймовых на метрические размеры. Собственно размерности гаек на "9" и "11" в этих педалях (точно такие же гайки были на педалях ЗиСа) — отголосок "дюймовых" размерностей. Ключ на 9 — "округленная вверх" размерность 11/32", а ключ на 11 точно соответствует дюймовому ключу на 7/16".
Еще на старых велосипедах, многие гайки М5 имеют размер под ключ "10", а не "8", как принято в современных стандартах.

MiStar, спасибо.

MiStar, це точно радянський ланцюг, бо був на ХВЗшних дорожніх в другій половині 80-х (можливо не вистачало потужностей Даугавпілського, а можливо це теж його клеймо). На олхі є людина, що й зараз продає їх залишки, подаровані часом.

Добавлено: 22-08-2021 18:48:53

ser_rs, раніше і до велосипедів йшли, і не по п'ять метрів, а як треба.

MiStar, так, я писав ще не було комментів, але відійшов і вийшло що вже і відповідь була. Замовляти сенсу, звсно, немає, пересилка дорога і ціна напевно теж, в порівнянні з покупкою на вагу. Але можливо комусь треба. В вашому випадку дуже під сумнівом, що в наш час купували метражем, скоріш за все теж ставилась с заводу, або натягали звідти ж. (якщо в магазинах не продавали, цього не знаю)