Велосипеды Кама/Салют/Универсал (Страница 10 из 24)

Пока не предъявлено иное, считаем, что это одна из наиболее ранних рам Салюта, изготовленная в цехах ЙМЗ. Отличия от более поздних рам, помимо эмблемы (кстати, она латунная или алюминиевая?):

1. Форма верхнего мостика (сложная пространственная конструкция перешедшая со Скифа, и к началу 80-х замененная плоской пластиной)

2. Трубчатая "ручка" над кареточным узлом, вместо которой потом стал устанавливаться "швеллер".

3. Иное крепление защиты цепи, хорошо видна переходная пластина на правом пере.

4. Требует внимательного изучения кареточный стакан, отливка похоже еще Пермская, есть некоторые отличия в форме "усилителя".

MiStar,  мостик  видимо изменился уже в 77 году. Это видно на изображении из 4 сообщения этой темы, где Вы показали комбинированную отделку Салюта 77 года. На нём уже на 2 отверсти меньше пробито. Но возможно их просто не видно. По кареточному стакану могу сделать дополнительные снимки с интересующей стороны. Эмблема однозначно латунная, родную патину с лицевой стороны убирать не буду. Фото обратной стороны добавляю. Про оригинальность пыльника рассуждать не могу. Рама была основой  такого крокодила, что все возможно. Лично мой итерес был только к вилке с хохломой от хвз и переднему крылу с цировкой

Я ж о том жеж.

Добавлено: 27-08-2021 11:51:00

Та да. увидел. Но сама рама исторически интересна

Где-то после 85 года в стране стала массово появляться вот эта чёрная пластмасса. В т.ч. и на пыльниках велосипедов Минск и Салют. До того — не особо её заметно.

Что-то мы как-то не одного складного "Минска" не обсудили.
А ведь у них даже индекс на 113, как у "Кам" начинался.
Интересно, много ли различий у сходных складничков.
У меня собственно интерес чисто шкурный возник. После замены автомобиля, оказалось, что "Кама" и  "ашан" на 26-ых колёсах стали плохо помещаться в багажнике. Когда крайний раз катались на природе, появилась мысль, приобрести второй складничок (Каму, Салют). Да и выглядеть мы с женой на однотипных великах будем гораздо более стильно!
Полез на Авито, и оказалось (как не странно), что в нашу сибирскую глушь (Барнаул) попало не так уж и мало складных Минсков (в отличии от Минсков на 28-ых колёсах, тут уж бесспорный лидер Урал).
Вот теперь смотрю и думаю, что смотреть: Каму, Салют или Минск?
Минск ещё интересен тем, что никогда Беларускі ровар в руках не держал.

А так можно?
Шучу, конечно! Просто чтение местного продажного сайта показало, что складные Мински (в отличии от большеколёсных), очень даже до Сибири добирались. Поэтому Авито и упомянул.

Пока существовал ГосПлан, распределение "дефицитных товаров народного потребления" (а под эту статью складнички попадали на протяжении всего советского периода, осуществлялось по "схеме распределения ресурсов", в просторечии "шахматке" с привязкой дефицитных товаров имеющих близкие или одинаковые потребительские свойства, но разных изготовителей, к тем или иным регионам страны, а также к "категориям снабжения". В связи с этим в некоторых местах, о существовании Минских складничков знали только по рекламным картинкам, в других ездили на Аистах, и разглядывали картинки с Десной-2 и Камой. Понятно, что в реальной жизни, проникновение велосипедов "нерайонированных моделей" так или иначе происходило, за счет приобретенных в соседних регионах, привезенных переселенцами, или банально из-за "перекрытий дыр в снабжении", но обычно "массовость" на руках у населения в отдельно взятом регионе создавал какой-то конкретный вид.

У нас для середины 80-х "базовыми" из велосипедов, применимых для взрослого населения были Камы, Салюты, Украина. И при этом довольно редко встречались "дамки" от ПВЗ, совершенно не припоминаю Уралов, и довольно редкими были изделия из Жуковки (Десна 28"/Десна-2 20")Минские велосипеды, причем я помню в магазине только полноразмерные Мински/Аисты на 28" колесах. Минских складничков на 20" колесах не было ни у кого, от слова совсем, хотя одиночные экземпляры похожей "Десны-2", в основном купленных в "Военторгах", попадались.

Как-то так...