Гараж на балконе (Страница 64 из 78)

dimakarczewski
1. Это нормально. Так и должно быть.
2. Да чтобы плечо увеличить надо разогнуть перья.

Приветствую, коллеги!  Вот для сравнения "вертлявая" туристовская — синяя и зеленая от длинного стартона.

Синяя с туриста 1980 года, с маленьким ричем. Такие вилки ставились где-то до 82 года.

ДУНУЛ. СТАЛО КЛАССНО.

4 атм с моим весом самое оно. Велосипед летит вперёд наездника, но не провоцирует. Можно спокойно катить, можно вжарить когда надо. Кайф. Мне наконец-то хватает и скорости и комфорта.

По трансмиссии пока не знаю что дальше. Я собрал себе ряд 14-18-20-22-28, чтобы самые частые (выделены) были близко. В целом ездить можно, но всё же порой не хватает 16 и 24 звезды. Часто бывает что на 51/14 ещё туговато, а 51/18 уже болтанка. Думал ставить кассету 11-28 и переднюю заезду поменьше, но недавно узнал что на 7ск трещётках диапазон как раз 14-16-18-20-22-24-28. Но минус 7 ск трещётки в том что это блин трещётка, с длинной консолью оси. Что думаете, коллеги? Может у кого есть опыт катания на них.

dimakarczewski, у Sunrace есть трещотки:
  6 скоростей — MFR2A 6DP, набор — 14-16-18-20-22-24
  7 скоростей — MFR30 7CQ, набор — 13-15-17-19-21-23-25, MFM2A 7DS, набор — 14-16-18-20-22-24-28
Пользовался всеми тремя с системами 51/43 и 51/40, на Старт-шоссе "олимпийке". Да, под 7-ми скоростную нужна ось обеспечивающая OLD 130(мм). Не буду отговаривать, но смысла увеличения числа передач на вашем велосипеде, по-моему, нет. Сам практически не проигрываю себе, если в одинаковых погодных условиях проезжаю одни и те же маршруты на Старт-шоссе и Рекорде с передачей 42/16. Еще пару лет назад участвовал в ветеранском зачете наших местных соревнований, вот там определенный смысл был. Раздельный старт, рельеф, всю дорогу full gaz.
Хотите широкий диапазон передач с гладкой характеристикой, стройте другой велосипед на соответствующем оборудовании.

Я использовал оси Cycledesign из Триал-спорта. Для разгрузки оси есть известный способ запрессовки в трещетку дополнительного подшипника.
Хочется спросить, на какой дистанции удерживается скорость 38-45? Надеюсь, это хотя бы 3-4 км? Иначе, это — не участок, а недоразумение. Действительный уровень спортсмена легче оценить на участке в продолжительный подъем, с набором хотя бы 80-100 метров, где скорость не превышает 15-17 км/ч, тогда в определенном смысле, нивелируется влияние сопротивления воздуха и подхват от попутного потока машин.

dimakarczewski, непросто там вам, в Орске. Посмотрел участки, отмеченные в Страве, плоское все, как стол.  Продолжительный — это чтобы подъем занимал не менее 4-5 минут, тогда любой, даже тренированный гражданин гарантированно исчерпает в мышцах запас АТФ и будет ехать на мощности, которую ему обеспечивает сердечно-сосудистая система. С вашего позволения, я в теме больше умничать не стану. Заругают. Кажется есть соответствующая про околоспорт.