Втулки — передние и бестормозные задние. Трещётки. (Страница 120 из 143)

     это вариант нр 4   — но я ведь не предлагал  его   
 

тут или  2 прома   по взрослому , или поз.  нр 2  ...

самое интересное , что оно и так, и так, и так будет ехать

и так :
  потратив   аж целых 3,5 часа я победит   эту втулку под промы — но !
1  — второй раз не делал бы так  — не  оправдано дорого/ долго ( и это при том что  почти все есть  в цеху) =   делал бы   по варианту   2 ( один родной второй радиально упорный )
  2 — теперь про весь процесс — расточить  под подшипник  4 десятки ,  вроде мелочь , но зажать хорошо втулку проблема  , хоть  и выставил по индикатору     вибрации присутствуют ( нужна   приспасоба для этой операции)
далее-     распорную втулку  между подш . тоже не все  так просто —   диаметр во втулке не позволяет развернуться, надо иметь трубку/проставку  Д по наруже 12 мм .( и то пришлось развётркой  Д 13 мм почистить  внутрь втулки что бы изготовленная  втулка   простака не задевала . Трубки  12х10  не нашлось   , под рукой были направляющие втулки от гбц  с наружним  Д 12 мм , рассверлил  внутрь на 10  мм , длину подогнал .
  размер под треугольник  126 мм,   сторона под кассету  уни , и под  совковую и под импорт по проходному Д
далее уже сборка ..
получилось так 

это если очень хочется  , но надо ли — тут подумать надо хорошо   

  во втулке — один под прессовую (подогрел и упал , второй по скользящей  )
ось сток , соответственно  посадка подшипников на резьбе ( ось новая и без люфтов в отверстии   в подшипнике ) + сенгвич на оси затянут и законтрен  конкретно .
осевое  совпадение перемешения по горизонтали   посадок подшипника  во втулке и на оси    в районе 0,05-0,1мм

Дмитрий , Вы один раз изготовьте        ...  про трещётку и опорный  — так её   нету , и которая будет?   да кто же её  знает 
и  смею Вам сообщить — что три подшипника никогда работаь не будут — всегда будут работать только два     ..   чтобы не сгибалась/ломаласьь ось — так задача была иная —  с небольшими затратами... ( но получилось как и написал в начальном повествовании     )
  За  то потраченное время  можно новую ДТ   втулку кипить ...
как надо  по феншую  в космос лететь , 50 лет  практикую  в авто /мото гонках и ремонте  всякой техники  со всеми вытякающимими ( и станков/оборудования   в том числе ) 
от сего и написал выше   вариант нр 2  —  а этот  для  коководства  =перебор ! — но надо же один раз попробовать и хромометраж времени  иметь   
п/с = за день могу наверное   с болванки   и  втулку выточить и ось ,.. но оно того не стоит  1001 %

Конечно же, я имел в виду не втулку как деталь, а лишь элемент, на который можно посадить подшипник для опоры трещотки. Суть моего замечания в том, что помирают подобные втулки при повседневной езде вовсе не от износа подшипников, а намного чаще от того, что ломается ось. В Вашем варианте ось довольно легко заменить. Но  только лишь установка подшипников надёжности втулке не добавляет.

Я уже два 

Так точно.

Возвращение хорошей втулки к жизни — дело всегда хорошее, я предложил как можно эту жизнь ещё продлить.