ХВЗ В-541 "Спорт" 1970 р.в. (Страница 10 из 16)

Sedoy-K, окей.   

А я свой 541 буду разбирать полностью и чашки из рулевой колонки выбью, чтобы взвесить раму на точных весах.  Уже знаю вес за 1965, 1966, два за 1967г. Теперь узнаю и за 1969г.
Там УЖЕ наблюдаю три разницы!!!

Щоб оце мені кілька років тому сказали, що я буду з цікавістю читать на форумах про довжину вусів підкрилків 50-ти річних велосипедів
Sedoy-K, пророблена дійсно титанічна робота. В мене лежить в коробці розібраний до гвинтика В37... Коли уявляю скільки доведеться провести робіт то не добре стає
Питаннячко, можливо я не уважний і в темі це згадувалость... Чим і як робили цировки?

Sedoy-K,

помарок немає у того хто нічого не робить Дякую. Для себе відкрив що є синтетичний малярний скотч. Якось тренувався робити трафарети на своєму МейдИнІталі))) то фарба з балону підтікала під паперовий малярний, а дружина говорила- візьми валик Буду тренуватись, ще раз дякую.

Знову вуса й крила.

Підрізати вуса — невелика проблема. Для В-025 "Школьник" робив, тому що початкова комплектація прийшла без вусів на заднє крило:
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 73#p250473  .

Зняв з В-541 вуса, пішов у гараж / майстерню, а там з'явилася думка покопатися в "засіках". "Розкопав" аж 5 вусів, і все на 28". Поміряв довжину, і виявилися два вуса коротше інших. Приблизно на сантиметр. Тоді згадалося, як я, не підозрюючи про підступ укорочених вусів для В-541, вибирав вуса по-красивіше й по-вужче в місці кріплення до крила.

От і прояснилася загадка. Два висновки: а) достаток у засіках може зіграти жарт; б) вуса краще тримати на гаку, ніж лежачи купкою.

Поставив на В-541. Довелося злегка розширювати крила. Ця справа не складна й навіть швидка: розвідний ключ + шматок шкіри (захист від травм), і прохід по обом сторонам крила з невеликим відгином.

Фото:

Так значно красивіше! Подяка Тарасу!
Ну а фарбувати вуси буду по теплій погоді. Поки ще не фініш.

Особливі риси (прикмети) В-541 1970 року випуску (з посиланнями на зображення)

1. Рама https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 47#p254547 :
     — паяна. Всі розміри тут https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 74#p256474 ;
     — найбільш відома особлива прикмета: припаяний "зуб" кріплення насосу на похилій трубі біля керма (другій встановлюється завдяки стандартному хомутику ХВЗ);
     — "хохлома" – широка;
     — мостики – трубка;
     — бонкі – "пеньки";
     — дропи мають вирізи у формі півкола зі закругленими кутами;
     — рік випуску та номер рами – на правому дропі;
     — відстань між дропами приблизно 115 мм;
     — є обмежувач переміщення манетки;
     — фарбування: емаль з лазур'ю (lasur, лесир);
     — передній шильдик латунний, з написами ХВЗ та СССР, із зображенням ластівки на фоні голубого неба https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 43#p256243 ;
     — три деколі. Дві на похилій передній трубі ("Спорт" та "Завод диплома 1 степени"), одна  на трубі під сідлом, з написом "В-541" та зображенням атлета, що спрямований угору.
     — є двоколірні ліновки.

2. Вилка. "Корона" з широкою "хохломою", без хромованої "сорочки". Труба керма – стандартна. Труби пір'я – овальні, змінного перерізу, з напівкруглими кінцівками на запаяних дропах. Відстань між дропами приблизно 100 мм. Є ліновки https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 81#p254881 .

3. Колеса:
     — втулка переднього колеса під вісь 8 мм довжиною 140 мм (довга). Гайки кріплення – "баранчики" М8х1. Конуси з кільцевою проточкою https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 68#p254868 ;
     — втулка заднього колеса. Механізм тріскачки вбудований у втулку. Зірки 14, 16, 18, 20 зубів, товщиною 2 мм. Два кільця між ними по 3.5 мм, а трете кільце приєднане до зірки 14 зубів. Гайки кріплення – "баранчики" М10, з них правий – подовжений на 2 мм https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 31#p254931 ;
     — ободи з алюмінієвого сплаву, профіль – швелер, обидва на 36 спиць, стики – зварні. Зовнішній діаметр приблизно 632 мм. Ширина 27 мм, внутрішній посадковий розмір 20 мм, висота профілю 14 мм.  Вага ободу приблизно 560 г;
     — колеса зібрані на 3 хреста https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 61#p255161 ;
     — спиці ф1.8 мм, G14, довжини 300 мм (передні), 294, 298 мм (задні);
     — гума. Шини 622-32.

4. Каретка:
     — вал довжиною 130 мм (це виявив не відразу:  https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 54#p258954 ), а й 140 мм теж можливий варіант. Підшипники, чашки, контргайка – звичайні для ХВЗ;
     — шатуни з повздовжньою виїмкою довжиною 170 мм, кріплення – клин. Правий шатун – трилапка. Зірка 48 зубців, знімна, з товщиною зубців 2 мм https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 36#p254536  .
     — педалі – спортивні, з тукліпсами (з ремінцями) https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 64#p254864  .

5. Задній перемикач швидкостей (суппер) типу паралелограм, сталевий, із зображенням "блешня"  https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 99#p254599 .

6. Манетка одинарна, з написом ХВЗ. Кріплення – хомутик https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 59#p254859 .

7. Ланцюг 12.7 х 2.4 мм, тобто для тонких зірок, на 4-8 швидкостей.

8. Кермо з алюмінієвого сплаву, діаметр трубки 24 мм, без потовщень. Ширина керма (по центрам отворів) 335-340 мм. Винос – сталевий, довгий (приблизно 90 мм), цільний. Обмотка керма – біла, ПВХ на матерчатій основі, тільки на нижній хват.

9. Сідло. Без пружин, з чепраком коричневого кольору, та з натяжним пристроєм https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 01#p255401 . Труба під сідлом ф24.8 мм.

10. Гальма типу "краб", з написом "Харьков". Плече приблизно 81 мм. Центральний тросик не прикручується, а вставляється. Гальмівні ручки з "крутилками" з мілкою насічкою. Переднє гальмо – права ручка, заднє – ліва. Тросики звичайні. https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 64#p257064 .

11. Щитки мають округлий переріз. Задній — з катафотом типу "човник" та вушком для кріплення до верхнього мостику. Передній – подовжений спереду. Вуси кріплення крил довжиною 350 мм (скорочені). Все пофарбовано у колір "слонова кістка".

12. Заспокоювач ланцюга. Кріплення – хомутик.

13. Сумка для інструменту горизонтальна, з лінолеуму, коричневого кольору, з характерним тисненням (звичайна для тих часів), закріпляється під сідлом.

14. Насос стандартний, з клеймом ХВЗ на ручці.

Потеплішало й з'явилося сонце в димку (краще б хмаринки час від часу його закривали), і викотив апарат на фотосесію. Вийшло не дуже (тіні), але все можна поправити.

Отже, В-541 "Спорт", 1970 року випуску, номер рами 001416. Від ХВЗ.

Фото:
   

Попереду "поїхало" та більш точне налаштування. Далі буде ...