Уралище (Страница 44 из 45)

Всем доброго дня!
Вчера решился таки на длительную покатушку на своем Уралище в нынешней конфигурации. Напомню: 1 скорость на втулке "торпедо", спереди 46 зубов, сзади 16, хромолевая вилка и руль буллхорн. В целом я решил не грузить велосипед и все необходимое везти в рюкзаке — мне показалось, что так неровности будут преодолеваться экономичнее, ведь в каком-то смысле весь велосипед — неподрессоренная масса и чем она будет меньше — тем лучше. Забегая вперед — такой подход действительно работает, хотя и имеет существенный недостаток в виде уставших к вечеру плеч.

Итак, старт случился из Москвы, в 5:50 утра. Я включил запись трека в паре километров от дома, когда отъехал подальше от глушилки GPS, которая, как выяснилось по записям беговых тренировок, имеет склонность закидывать аж в Новосибирск.

Было прохладно, около 6 градусов тепла — руки подмерзали и я пожалел, что не взял с собой перчатки. Впрочем, не успел я выехать за МКАД, как достаточно потеплело. Я с самого начала решил, в плане выбора скорости, ехать как едется — не спешить, а Garmin, несколько месяцев назад поймавшие дзен и переключившие все измерения в мили и мили в час, тому поспособствовали.

Первой на маршруте была Балашиха и я не стал бы ее упоминать, если бы впечатление от шикарного асфальта на М7 не было омрачено изрядным количеством мусора, в том числе — битого стекла — на обочине. Это обстоятельство привело к тому, что уже через 22 км я поймал то самое ощущение, когда велосипед начинает "плыть" задним колесом. Пробился. Докатил велосипед до съезда с трассы и возблагодарил себя за то, что додумался взять с собой ключи и запасную камеру. На самом деле это было вообще не очевидное решение, поскольку езда на антипрокольной резине приучила к тому, что пробой — это чрезвычайно редкое явление. Итак, остановился, вставил камеру, накачал колесо и покатил дальше.

Отметил в голове, что надо бы поискать веломагазины по маршруту, чтоб восполнить запасы — камеру я собой взял всего одну и если вдруг случится еще один прокол... А вот и он — девяти километров от первого не проехал и переднее колесо потеряло давление:

Камеры нет. По навигатору ближайший магазин в 15 километрах, немного в стороне от маршрута. Стою, думаю, что делать. Вспомнил, что где-то слышал, что если завязать камеру в месте прокола, то какое-то расстояние можно проехать. Веревки при себе не было. Подумал еще немного и обратил внимание на свободный кусок лямки у рюкзака — когда-то давно я отрегулировал рюкзак под свой рост, прошил лямки, чтоб они не "ползли" через пряжку. Короче, я отрезал этот свободный конец и функциональность рюкзака не пострадала. Потом разрезал получившийся кусок тесьмы вдоль, чтоб сподручнее было завязывать, сложил камеру вдвое (поперек), а затем еще вдвое — вдоль, чтоб перевязать таким образом четыре слоя резины. Получившуюся конструкцию еще дополнительно подогнул, немного накачал камеру. Вижу — место за веревкой тоже слегка раздулось. Ну — думаю — а чего я ожидал — пропускает. Не буду далеко убирать насос, хорошо, если придется подкачивать раз за километр. Но случилось чудо — набрав давление в уже собранном колесе, камера сама собой придавила сложенное место к стенке покрышки и давление перестало падать! Ну, то есть, я об этом узнал не сразу и пару раз за эти 15 км до магазина останавливался пощупать колесо. Кстати, я туда ехал зря — мало того, что магазин был закрыт, так и представлял из себя что-то вроде пункта выдачи заказов — мне бы там ничего не продали. Плюнул, поехал дальше.

Удаляясь от Москвы, я все меньше переживал за давление в колесах и спокойно катил по ровной обочине, изредка останавливаясь, чтоб хлебнуть воды и сделать фото. Велосипед катил диво как легко — в итоге я даже перестал переживать, подкатываясь к очередной пологой и затяжной горке — едва заметно увеличив нажим на педали, удавалось заехать на нее не теряя скорости, а после наслаждаться таким же длинным и пологим спуском. Мне даже стало казаться, что я еду по ветру — до того движение было легким. Однако на остановках обращал внимание, что никакого ветра нет, а если и случались порывы — то перпендикулярно моему движению.

На очередной остановке понял, что осталось менее 100 км до конца маршрута. Это было неожиданно, так как уровень усталости был нетипично низким для такого пробега — весь маршрут я оценивал в 200 км, стало быть то была середина, а впереди маячил хрестоматийно — собирательный образ российской провинции — Петушки. Кстати, я искренне считаю, то нельзя было придумать лучшего билборда за 4 км до Петушков, чем этот:

Собственно, доехал до них:

Дальше двигался без каких-то особенностей. Пролетел Ферреро, где делают конфеты, Болдино, промчался мимо VOLGABUS, который был спонсором серии забегов на озере Эльтон, в которых я когда-то участвовал.

И вот долгожданная табличка — добрался до Владимира:

Как оказалось, не все так просто — от этой таблички до, собственно, города было еще километров 7, а до центра и того больше. Во Владимире перекусил и купил, таки, запасную камеру. Проехал через центр:

...и свернул на муромскую дорожку, с которой до места ночлега осталось 17 километров. Это был самый приятный отрезок — хороший асфальт, сосны и почти полное отсутствие автомобильного движения

Добрался и немного погулял:

За день получилось 200+ километров. Средняя — в районе 21 км/ч.

Утром было еще 17 км до вокзала, электричка и еще примерно десятка по Москве. Таким образом, дырявая камера прошла около 200 км — завязывать ее оказалось не такой уж плохой идеей)

Вот тут если присмотреться — заметно место на колесе, где завязана камера:

shvorak, воот, я тоже переживал, что если прокол в районе соска, то все эти перевязки не помогут)

Ульяновец, спасибо) При всем при этом велосипед имеет потенциал для снижения веса — стальная система)

Посмотрел — действительно, покрышки очень похожие) Я их выбрал потому, что они очень легкие и мягкие.

200 на Урале, охренеть просто
у меня от Урала после 30 км уже колени рассыпаются, даже на 48/22
(впрочем я вообще больше 100 в день не ездил)

kisa, понятно, что разные вещи, но рама то не перестаёт быть уралом

kisa, благодарю за отзыв!

Я как-то до сих пор вообще пробивался только пару раз и рядом с домом, причем в ситуации, когда какая попало покрышка была установлена с какой есть камерой на какой-нибудь обод, а вдумчиво собранное не пробивал ни разу. Но для проформы возил камеру) А тут такое)

Благодарю за наводку. Лишней не будет)

Что касается покрышек:
Chaoyang, 37-622 (700x35C), H-5224, FLYING DIAMOND, 30TPI. Не уверен, что все еще выпускается эта модель, возможно уже что-то более совершенное появилось. Весит 470 граммов, очень мягкая, очень тонкая. Хорошо держит на асфальте и очень легко катится. Как выяснилось — пробивается тоже достаточно легко) Наверное надо будет поискать какие-нибудь антипрокольные камеры или что-то еще изобрести) Со снижением давления накат по ощущениям не страдает. Брал за 1300р (тогда — $13-14) штука.

Я ж про вес велосипеда) Все остальное — масса подрессореная и влияет меньше) Поэтому

Думаю, тут действительно сильно роляет вес прочих компонентов. А рама отличная, то, что от нее требуется (флексить на неровностях) она делает очень достойно)

kisa,

Дороги хорошие, это правда. Набор страва насчитала 1000м на всю дистанцию. Из-за отсутствия передач спешился только один раз — когда после пробега в километров так 170, встретил подъем на 15%. Хотя на утро на такое вскарабкивался не сильно напрягаясь: