Споры вокруг ширины резины. Тесты, отзывы, рекомендации. (Страница 27 из 30)

А я "дебаты" поддержу и на то есть причина.

В последние несколько лет произошло то, что можно назвать "шинной революцией". Появились покрышки иных конструкций и из новых материалов — одновременно лёгкие, прочные и отзывчивые. Натурные тесты и результаты в про-туре показывают, что можно перейти на использование более широкой резины, чем было принято ранее. Недостатки старой широкой резины — излишний вес и сопротивление, побеждены современными технологиями, а достоинства — лучшая амортизация и как следствие больший комфорт, меньшая утомляемость и более высокая скорость на покрытии, отличном от идеального, сохранены.

При постройке крокодила не стоит упускать из виду тот "незначительный нюанс", что всеми нужными свойствами для перехода на "покрышки пошире" обладает только недешёвая резина, созданная по современным технологиям. Бессмысленно применять опыт про-тура при постройке велосипеда с хорошей, но недорогой резиной "прошлого поколения", думая что 32мм покрышки на кроко-шоссере что-то ему дадут кроме неприятных ощущений при разгоне и худшей манёвренности. На вменяемом давлении даже трясти будет так же, как на узкой резине, а если приспустить давление — получится вхлам "задушенный" велосипед, который непонятно зачем существует на этом свете. Ну, "циклокроссер" выйдет — но зачем он в городе? А на просёлке он зачем на своей короткой жёсткой раме?

Современная резина слишком дорога для постройки простого и при этом удобного и радующего владельца велосипеда. Пара современной резины выйдет по цене как комплект очень приятных колёс, собранных и обутых по "классическим рецептам".

Мой основной тезис:
Современная резина даёт возможность  увеличить допустимую ширину покрышек (относительно описанных в "книге") на велосипедах всех классов на 4-8мм (лишь бы в раму влезло) и построить велосипед одновременно и более быстрый и более комфортный, чем велосипед на узкой резине "прошлого поколения". Но за это придётся дорого заплатить денежными знаками.

Я на днях покатался на своей "Юниорке" (короткий стартон на 32мм резине Schwalbe Marathon) и после моего же  Деда (длинный стартон на недешёвой гравельной 32мм резине Gravlking SK+ бескамерно) мне "Юниорка", которую я раньше считал довольно шустрым велосипедом, показалась не едущей соковыжималкой, совершенно непригодной для езды даже по волнистому асфальту — настолько огромна разница в ощущениях при езде на резине разных поколений.

Riverdale, ви більш розгорнуто описали той тезис, що я намагався донести в тій темі.

Поддержу коллегу Riverdale. Я недавно бродил по сайту уважаемого здесь на форуме производителя покрышек и приметил интересную вещь: все покрышки конструктивно близкие советским дорожным представлены в разделе City.  Остальные в разделах Road и Gravel. Т.е. если мы предполагаем классический  дорожный велосипед для грунтовых в основном дорог, то производитель предлагает для него гравийные покрышки. И только.  Т.е. сегодня для дорожника покрышки старого конструктива производителем не предусматриваются.

Дочитавши до этого места — скорее углубился в материал по ссылке, поскольку живо интересуюсь именно этим вопросом в данный момент. Можно было бы спросить и в той теме, но тому обсуждению уж пара или тройка лет, поэтому решил здесь.
"Покрышка — 42мм, “идеальный” обод 23мм, допустимая ширина обода — 21-25мм;"
При таких заключениях мне с моим дорожным ободом в 28какая тогда дорожная покрышка полагается? Желательно белая .
Или я всё не так понял, и эти решения (вот эта фраза меня сразу насторожила, в том материале, что речь о "проектах высокой степени "пафосности") не для меня и моих коньков?
Что думают старожилы?

Андрей01, какого производителя посмотреть?

Riverdale, вот только хотел то же самое написать. Книга написана про дешевые методы постройки хорошего велосипеда, и это работает.
Однако современные дорогие покрышки и тпу камеры (или бескамерка) сильно всё меняют. У меня нет прям большой выборки по разным типам покрышек, поэтому пока только эмпирические методы сравнения из опробованного.
Наиболее наглядный пример — мутный (но не только он), на котором уже побывало 4 пары разных колёс. Чисто туристовские, с которыми он ко мне попал, трубки конти 22мм, гаторскины 23мм, контакт спид 32 мм. И вот последний вариант, хоть и не относится к дорогой резине (скорее просто добротный современный середнячок), но очень меня впечатлил по всем направлениям: и накат, и легкость хода, и мягкость, и даже держание на умеренных грунтах. При всём при этом ни одного прокола, хотя стекляшки и стальную тонкую проволоку из него выковыривал. Было бы интересно опробовать широкую более крутую GP5000 например, или Туфо тандеро для перекоса в грунты, но там и цена уже за гранью для этого вела.

В общем для себя сделал вывод — хочешь сделать хорошо, следуй книге. Хочешь лучше — готовь кошелёк   и экспериментируй.