Споры вокруг ширины резины. Тесты, отзывы, рекомендации. (Страница 28 из 30)

Андрей01, на треке по прежнему до 23 мм

Не? Не складываются слова в предложения. Продолжаем искать ответ на вечный вопрос. Найден ещё один источник. Мало того, что более развёрнутый и сложный,  так ещё и там — пичальбида

Может, так?

Крупнее (мало ли):

А чего волноваться, если все одинаково теряют?  Потому что у всех спонсоры одинаковые...

Krugerfat,
28мм лично я не склонен использовать (хотя вынужденно использую — когда резина толще не выпускается) потому что под мой вес (93 кило) лучше подходит 32мм. А кому-то полегче и 28 может быть в самый раз. В плане жесткости разницы никакой (если мы говорим о нормальной современной резине типа контика): оба варианта поддерживают как комфортные и быстрые на грубом асфальте 5 очков, так и нужные для острых ощущений 8.

Насчет ширины обода — да, поэтому я 25мм обода и не использую. То есть колесо начинаю строить с резины: прикидываю сколько мне надо, делю на ДФ и получаю ширину обода.

Андрей01
Я не заметил чтобы ширина влияла именно на потери по щебняку. Диаметр — да, влияет: колеса 406х50 дробить начинают уже на 5 очках. Потерь в аэродинамике на самом деле нет потому что широкая резина ставится на обтекаемые высокие обода без ступеньки на стыке.

Говорил уже. Проскочила тихо и незаметно инфа, что выпускать и продавать покрышки 32-35 ВЫГОДНЕЕ, чем 23-25.

Продолжать?

Я не "повёлся на вброс" тогда, а прикинул. Да. Это очень похоже на правду.

Чуть отвлечёмся абстрактно. Но недалеко — тоже на круглое  

Дополнительно поверить этому, мне помогла возня с бетонными кольцами — горловинами всяких технологических ям.

Кольцо такого диаметра высотой 350 мм стоило 600 гривен. А высотой 700 мм — 650 грн.

Поставщик (очень хороший, порядочный и отвественный мужик — давно знаю, давно с ним работаю, и горячо другим рекомендую), вместо здрасьте, начал передо мной оправдыватся за цены. Я  Сергей, Вы чего? Сколько сказали — столько заплачу, я ж Вас знаю.

Рассказал, что частенько клиенты носики воротят — мол он зажравшийся барыга, который наваривается на мелких кольцах.

Оказывается (если кто расскажет, или если самостоятельно подумать), что на низкое кольцо, цемент стоит три копейки, песок — копейку, сеточка убогая — ещё три копейки. Оптом — дешевле.

На высокое кольцо, эти вещи стоят вдвое дороже, соответственно. Другими словами, на высокое кольцо, материалы стоят шесть копеек. На низкое — три копейки. На три копейки дешевле.

Рабочий, изготовляющий кольца, получает зарплату. Его зарплата — самая жирная часть себестоимости.

Работы по большому и малому кольцам, у него, грубо говоря, одинаково, ибо времени он тратит одинаково. И платят ему одинаково, что за большое, что за малое кольцо. Рубль.

Итого, себестоимость большого кольца 1  рубль 6 копеек, малого — 1 рубль 3 копейки.

Ферштеен? Кольца при этом по размерам отличаются вдвое.

Но там это и ана конечной цене отражается прямо.

С шинами имеем ещё такой рыночный устоявшийся расклад, что с увеличением размера, цена растёт примерно пропорционально.

Но при производстве там такие же расклады, как и в бетонных кольцах. Резиновая масса, материалы корда, электричество на запекание — всё это для разных шин различается крайне несущественно. И работа тоже. Особенно — в 21-м веке. Не один хрен оператору, на какой цифре останавливается дозатор резиновой массы? Оператор за часы получает.

Т.е. себестоимость шины 23 и 32 (понятно — при прочих равных) различается на 0,4.  вот рыночная цена — уже на 6%.

И получается, что с шины 32 имеем больше прибыли на пару процентов, чес с шины 23. Так чем мы с Ввами будем торговать, если наша задача — прибыль? И пусть не смущают мизерные цифры процентов. Рынки — миллиардные.

Что? Какие-то людишки рассказывают, что токая шина веселее бежит?

Эй! Рекламнные агенты! Как там тебя? Погачар! Будешь кататься на 32. Лохи захавают   Соперники? Я с конкурентами побазарил, их агенты тоже на таких поедут, не ссы переживай. Будет честный спорт в раных условиях

Безусловно,все эти рыночные манипуляции и разводилово имеют место быть. И вряд-ли себестоимость покрышки последней модели превышает в разы себестоимость старой. Но надо окупить НИОКР,модернизацию оборудования да и просто денег заработать.О предпочтительности более широких шин для более худшего асфальта пишут не только маркетологи,но и наши коллеги в начале этой темы. Речь ,конечно,о шоссейниках и шинах 20-28. Ну а о новомодности широких шин- в гараже висят на гвоздике советские трубки 622-30,пришедшие с одной из заготовок.

Ездовые сочетания из межсельских первенств по приличному асфальту (в мм, front/rear):
22—22
22—24
24—24
23—25
25—25;

а 25—28 — всё, уже нужно крутить, игривость и задор закончились.