Велосипед на рамі ХВЗ "Прогресс" від 1950 року, № 31400 (Страница 2 из 3)

kisa, 

Рама
   Правлення. Частина перша
   Перша операція з рамою: виправлення "горба".
Робив за відомою схемою (книга Е. Крадинова, стор.133, рис.60-в, є на форумі). Операція пройшла доволі вдало, хоча невеличка кривина залишилася (ще попрацюю пізніше).
   Робив це вперше, тому були зайві дії. Деякі подробиці, може кому згодяться.

   Замість своєї вилки (її ще немає зовсім) вставляв вилку з якогось малого вело, яка в мене вже декілька років терпляче чекала саме такої нагоди. Зазор між трубою вилки та чашками заповнив пластиковими пластинками (частинами старої банківської картки), оскільки різьблення на вилці практично відсутнє. На ділянці, де мій дім, сад та город, немає старих дерев та міцних дерев’яних стін, тому місцем дії обрав довгу колоду – частину електричного стовпа, яка на хазяйстві виконувала роль запасу дров на випадок нестачі. Вилку закріпив товстим дротом, під верхню чашку керма підклав шматок м’якого дерева – сосни (фото 1 та 2). Отримав таку конструкцію, як на фото 3 (бічні розтяжки не видно, але є, зі сучасного "шпагату").

   Як приписано, приклався до заднього трикутника біля дропів, зліва направо. Спочатку несміло, потім скільки було сил. Виявилося, що "мало каші їв".
   Поставив колоду у кут (четверте фото) – результат ніякий, а колода все намагається провернутися. Вийшов на вулицю, знайшов метрів за 150 стовп електричний дерев’яний (всі інші – бетонні). Переніс все хазяйство до нього, закріпив і … вийшла хазяйка дома навпроти (їй 93 роки), почала з цікавістю питати, що я буду робити з її стовпом. Я показав: повисів на рамі, подригався, лінійку прикладав. 84 кг ваги – а результату немає. Зовсім. І навколо немає нікого, окрім цієї бабусі, яка почала на мене хрести накладати. В серцях навіть забув сфотографувати, зняв, повернувся додому.
   Посидів, подумав. Згадав про трос автомобільний, що всі ці роки вожу в авто. Сучасна лямка, м’яка, із замками, розрахована на 3000 кг! Знову повернувся до колоди, зробив схему, що на п’ятому фото. Самий верхній брусок – розпірка між дропамі, під ним – брусок, що забирає на себе зайву довжину троса. Поліно дубове – замість палички (Крадинов). Почав провертати і … ледь не пропустив момент, коли рама подалася! Поліно назад – лінійка, поліно вперед/назад – лінійка і стоп, достатньо!
   Ще зробив фото шосте та сьоме. "Пропелер" є, але невеличкий, мабуть і правити не буду: ця рама все ж не для змагань і далеких подорожей.

   На останок у цей день зважив раму. Кожна чашка керма має вагу 26 гр., гвинт + гайка під сідлом 23 гр.  https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 99#p260899 , тому 2985-75=2910 грам. Плюс/мінус якась похибка ваг.

Виправляти на рамі ще є що, тому буде і частина друга.

И мостик трубчатый 

А М9 тут где?

Колеса
Із засіків.

Переднє колесо
   Як писав у #3, обод передній 28" під 32 спиці, "чайка", фарбований у чорний, з біло-червоними ліновками. Біла лінія – внутрішня, червона – зовнішня, тобто відповідає #7. Стан покриття обода міг би бути кращим, буду вважати задовільним і залишу без перефарбування. На фото: найкраще  й найгірше збережені частини фарбування.

   Втулка передня знайшлася доволі швидко (див. попередній пост #23), але без пружної кришки отвору для змащення. Стан задовільний.
   Вісь має клеймо ХВЗ, кульки відібрані ф5.02 мм, насипом по 9 штук на сторону. Доріжки кочення відшліфував.
   Спиці старі, ф1.8 мм, відібрав довжиною 293-294 мм, ніпелі латунні. Набір 2 хреста. Протягнув приблизно на 60 кГ. Добився "вісімки" не більше 1 мм.

Заднє колесо
   Як писав у #3, обод задній 28" під 36 спиць, "чайка", колись кимось перефарбований "пензлем" у зелений колір.
    Начорно зачистив металевою щіткою на "болгарці". Під залишками зеленої фарби виявилися незначні залишки чорної фарби (фото), скоріше за все фабричного нанесення. Фарбування буду робити навесні.

   Про "Торпедо" написав у #14. Потребує на рамі відстань між дропами 108 мм.

   Спиці старі, ф1.8 мм, відібрав довжиною 299-300 мм, ніпелі латунні. Зробив набір 3 хреста.

   Але протягнути не зміг: спиці виявилися задовгими. Незначно, але фатально! А коротших на 3-4 мм старих спиць у засіках виявилось недостатньо.
   Я вже таке зустрічав раніше та знаю, що робити. Підібрав такий варіант набору: ті, що ставляться першими (тягнуть в одну сторону) залишив незмінними (299-300 мм), а всі інші зняв та поставив інші, довжиною 291-292 мм, яких набралося в достатньої кількості. Процес підбирання був доволі довгий, але проблема вирішена!
   Протягнув приблизно на 60 кГ. Добився "вісімок" не більше 1 мм.

Загальні для коліс дані
   Шини старі (70-х років), 622х40. Камери теж старі, 622х40. Накачав на 2 атм.

   Фото коліс, протектора й стану шин, результатів замірів ваги:

   Отже, повна вага коліс – біля 5.7 кіло, тобто фактично третина ваги вело! Часу забрали теж багато, а ще ж навесні буду розбирати/складати!
   
   Процес на марші …

vis3641, дякую!
Але є але.

1. Не всі спиці були на ф1.8, приблизно п'ята частина виявилася з ф2.0: зараз переміряв мікрометром. Зір поганий — глаукома (лівий майже сліпий), цю різницю без інструменту не уловлюю. Але і цей вело — не "музей", що є то є.
2. В мене в комп'ютері є аналогічна "Інструкція ..." 1951 року. Ті же самі дані. На жаль, немає ані діаметрів спиць, ані кількості хрестів. Зі спиць зі вказаними 300 мм на передньому колесі збирається 3 хреста, а я вважав, що потрібно збирати два. Тобто я зібрані мною набори повинен був ставити навпаки! Не очікував, знову підвів мене склероз ...  Одне втішає, що навесні буду обов'язково перебирати.