Велогараж из Ромашково. (Страница 29 из 29)

Тьху на вас, охальники.

Доброго дня, многоуважаемые коллеги!

Состоялся очередной, надеюсь, окончательный этап модернизации деревенского дорожника на базе поздней ХВЗ Украины.

Была установлена задняя планетарная втулка Shimano SG-8C20, шатуны со звездой 44Т и контактные педали Shimano. Дополнительно для установки шифтера скоростей были подрезаны грипсы до длины 11 см.
Втулка была приобретена на Авито, бывшей в употреблении, по уверениям продавца, была обслужена — на самом деле не так. Мы с коллегой Олегом привели её в порядок, разобрали, промыли в бензине, заменили шарики подшипников, выкупали в трансмиссионном масле, заложили в пыльники бентонитовую смазку, собрали всё обратно. Малоинтересные фото под cut'ом.

Дальше. На Али была куплена система для сингл-спида со звездой 44Т. По приезду выяснилось, что садится она на вал не до конца, и при этом чейнлайн на оси вала каретки 107,5 мм. (моего шоссера на итальянской раме) получается около 54 мм. Паспортный чейнлайн втулки 42,85 или 47,85 мм. в зависимости от положения задней звездочки. Принял решения буквально допилить посадочное отверстие под квадрат напильником, точнее, надфилем. Снять нужно было в сумме примерно 0,5 мм. на две противоположные стороны. Были риски испортить деталь, но я решил попробовать, действуя таким образом. В посадочное я забивал вал старой каретки лёгкими ударами молотка, чтобы на поверхностях отверстия образовывались легкие вмятины от вала, которые снимал надфилем, при этом старался производить равное для всех плоскостей число проходов надфилем. Глубина таких вмятин была несколько сотых миллиметра, и по теории статистики погрешность, возникавшая при движениях надфиля, равномерно распределялась между всеми четырьмя плоскостями. Каждый раз я проверял глубину посадки вала, добиваясь нужной. Итог работы на фото.

В раме перенарезал резьбу кареточного узла на дюймовую и установил каретку с длиной вала 110,5 мм., при этом я ошибся, при доводке посадочного я использовал длинный конец вала каретки, а ставить нужно было коротким концом к звезде. Перевернуть вал не получилось, гайки (втулки) каретки оказались расточены таким образом, что их нельзя было поменять местами. Из-за этого чейнлайн передней звезды составил 46 мм., что меньше расчетного 48 мм., при требуемом производителем 47,85 мм., в следующий раз, при оказии, заменю на каретку с более длинным валом.

Итоги работы на фото.

Прокатился, передачи сместились назад на две единицы в сравнении с 3-х скоростной втулкой и оригинальной системой 48Т. Теперь основные передачи по горизонтальной поверхности 4-5-я, но желательно было бы сдвинуть их еще на шаг назад, установить спереди звезду 42Т, тогда диапазон будет больше. Но, как уже было отмечено выше коллегой, Шимано запрещает ставить звезды больше соотношения 2:1. Сзади я оставил 23Т, думаю, это не существенно.

Результат модернизации. Получаем комфортный для езды утилитарный дорожник с диапазоном скоростей, расширяющий возможности поездок по поверхностям разного типа.

Немного офф-топика.

Спасибо за внимание, всем крепкого здоровья!

Хороший велосипед

Перепутали левый и правый метчики?

Кресты перевязывать будете?

Спасибо за ответ, просто у меня на этот счёт уже флешбэки )

Потому что мягкая рама — "минус КПД", очень мягкие обода и резина — "минус КПД", планетарка — "минус КПД". А перевязывание крестов даст "плюс КПД" без каких-то потерь в комфорте. Мягкость вертикальную это заметно не изменит, но улучшит отзывчивость.