Ответ от atepernetuzh

  • atepernetuzh
  • atepernetuzh
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Харьков, Украина
  • На форуме с 09-01-2019
  • Сообщений: 3 368

Re: Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам

po2, нормальную прочность в районе узлов, где они действительно будут играть роль усилителей. А так оказываются самым слабым звеном в раме. Сталь ( её прочность) для узлов и для труб разная. Узлы сделаны из простой стали с пределом прочности в районе 400 МПа, скорее всего. А хорошие трубы- от 750 МПа и до 1300 МПа и больше. Толщина стенки труб 0.7-0.9 мм при их высокой прочности. Толщина стенки узлов 1.2 мм (как в этой раме), которой будет недостаточно, скорее всего, чтобы сравниться с прочностью самих труб.

1

Ответ от kisa

  • kisa
  • kisa
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Киев
  • На форуме с 05-03-2017
  • Сообщений: 57 052

Re: Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам

img/bk На практике, кто видел покалеченные узлы? Даже от аварий? А труб — сколько угодно.

Теоретические выкладки просто на прочность и сечение опираются. Как если бы шла труба одна, а встык к ней прямо продолжалась другая. Но ведь это не так.

Трубы в узле сдваиваются. Трубка узла имеет больший радиус, что СИЛЬНО поднимает её ЖЁСТКОСТЬ.

Я не уверен, но сначала нужно побороть предел упругости, а потом уже предел прочности? И если труба сопротивляется даже тому, чтобы загнуться — она и не сломается? img/ag

Кроме того, там переход, рёбра, сложная форма. Пойди ещё деформируй это всё.

Но это попытка пумничать img/ag . А так, дело, скорее всего в сочетании технологичности и получаемых качеств. Как видим, довольно часто там внутри соединение выглядит, как попало. Подозреваю —   не почти, а всегда на сколько-нибудь массовой продукции, даже дорогой.
НУ И ШО? img/ag

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.

Сайт kisa

1

Ответ от atepernetuzh

  • atepernetuzh
  • atepernetuzh
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Харьков, Украина
  • На форуме с 09-01-2019
  • Сообщений: 3 368

Re: Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам

Да, возможно бо́льший диаметр и спасает. Предел текучести у сталей с бо́льшей прочностью тоже выше. А рамы с рваными узлами я видел, правда не так много. При лобовухе гнётся, в основном, где начинается или заканчивается баттинг.

1

Ответ от atepernetuzh

  • atepernetuzh
  • atepernetuzh
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Харьков, Украина
  • На форуме с 09-01-2019
  • Сообщений: 3 368

Re: Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам

Нашёл интересную статью о сплавах и тьюбсетах Reynolds и Columbus:
https://gravelcycling.wordpress.com/201 … ke-frames/

2

Ответ от po2

  • po2
  • po2
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: Иркутск
  • На форуме с 10-05-2017
  • Сообщений: 449

Re: Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам

Коллеги, есть желание переделать дропы стартоновской рамы в прямые. Делал кто-нибудь это с помощью сварки? Что если вырезать часть дропа и вварить соответствующей формы вставку, изготовленную специально или вовсе взятую с рамы донора. Сварщиков вокруг со всяким оборудованием множество, найти толкового гражданина, который бы взялся за перепайку рамы пока не смог.
Для понимания набросал по-быстрому картинку.

▼Spoiler

Сварка и пайка. Технологии изготовления  и ремонта стальных рам

Ответ от kisa

  • kisa
  • kisa
  • Старожил
  • Неактивен
  • Откуда: Киев
  • На форуме с 05-03-2017
  • Сообщений: 57 052

Re: Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам

Ну во времена фиксобума 2010-х так делали.

Но на Табуретке я как-то сам перепаял двумя дихлофосными, ибо не захотел вот это сваркой комбинировать. При том,, что с собственной сваркой у меня всё в порядке, а к пайке я только примерялся.

Дропы угрёбищные — да img/bj Тогда никто не знал, как их правильно делать. Да и с трудом верилось в успех — первое время всё туда заглядывал.

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.

Сайт kisa

Ответ от Sozeenov

  • Sozeenov
  • Sozeenov
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: Екатеринбург
  • На форуме с 12-08-2018
  • Сообщений: 800

Re: Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам

po2, да, схема рабочая, видел в живую. Только всё ещё не очень понимаю необходимость в горизонтальных дропах, если на раме уже стоят диагональные. Они же умеют всё то же самое, и даже в чём то удобнее: цепь не надо скидывать со звезд при снятии-установке колеса, и натягивать проще

мои велосипеды

1

Ответ от cepbiu

  • cepbiu
  • cepbiu
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: Пушкино МО
  • На форуме с 23-03-2017
  • Сообщений: 404

Re: Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам

Sozeenov, с косыми дропами не надо откручивать крыло, чтобы снять колесо. А с прямыми угол рулевой не изменяется при регулировке.

Артель Красный Вакуум