Безымянный (Страница 2 из 3)

Добрый день всем!!
В этом году начало сезона катаю на нём.

По городу, и один раз выезжал в лес, на грунтовку.
Зимой заказал TPU камеры и установил. Камеры недорогие:

особенностей нет, разве что длинный золотник 65 мм.

накатал примерно 100 км, и если честно, особой разницы не почувствовал.
В прошлом сезоне накачивал шины до 3,5 атм., минимального для покрышек (так на них написано). Такое давление не подходит этому велосипеду, по ровному он едет нормально, но на неровностях козлит.
Уменьшил до 3 атм.— отлично! Уменьшил до 2,5 и прокатился по лесу — для прогулки по лесу хорошо, но для асфальта всё же 3 лучше.

Ну и ещё порция "колхозинга" : для передней тормозной втулки был нужен обод на 36 отв. А был только на 32. Швеллеры в наших краях нечасто встречаются, поэтому я заварил отверстия в ободе и пересверлил его на 36 отв.
Не очень аккуратно отвратительно зашлифовал снаружи (почему-то решил, что порошковой краской зальется). Не залилось, но в глаза не бросается, т. к. краска матовая.
В эксплуатации всё нормально, так что прокатило. 

Поставил его назад, там его меньше видно.

а давление качали такое же, как на резиновых? ТПУшки просят меньше обычно, и на меньшем давлении едут лучше

так можно было?? поражаюсь в хорошем смысле

тут полностью согласен. Я когда покрасил фикс, увидел все косяки, которые даже на голой раме не видел

Sozeenov,

Тпу качал поменьше, чем резиновые, резиновые 3,5 атм, но это просто лишнее было. А тпу до 3х.
Между сезонами, конечно не совсем точно сравнивать, но как-то не заметил чуда никакого.
До сих пор боюсь, что сдуются 

Добавлено: 23-05-2026 11:09:22

А по поводу окраски — при плохой, грубой обработке, любая краска подчеркивает неровности 
Тут то я сам накосячил..
А варианты с автоэмалями красивые конечно, но нежные.

Есть принципиальное отличие. Это шпалко. Под автоэмаль можно зашпаклевать поверхность, какие то ямки, раковинки, где то даже форму подправить. С порошком всё гораздо сложнее. Как я писал, можно только несколько слоев грунта наносить и перетирать. Шпакла под порошек нет. Был у меня опыт со свинцово-оловянно-цинковым припоем. До появления обычной шпаклевки, люди использовали свинец, олово. Оно и сейчас существует, спец припой и спец пасты для лужения металла (в отличии от шпакла, он не трескается и не отслаивается при деформации). Раз получилось хорошо, другой раз припой потерял форму и был виден сквозь краску. Потому подготовка под порошковую краску сложнее.

Sozeenov,

а в чем причина такого поведения? На форуме многие пишут что давление нужно уменьшить. А почему? Внутри шины давит одинаково и вроде не должно поведение меняться 
Но с тонкостенными покрышками разница в поведении велика заметна. С TPU по идее то же самое должно происходить. Но что? Не понимаю, что там на уровне процессов 

Sozeenov,

Домыслы вполне логичные, спасибо)