Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
Ранний Урал год пока не скажу, позже ....В процессе восстановления сейчас.
Добавлено: 20-12-2025 19:39:12
- Anushin10ru
- Опытный
- Неактивен
#17 16-02-2026 22:42:41 (Причина редактирования: добавил фото )
- vis3641
- Старожил
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
здесь неверно указан год начала выпуска в-124 1964. 
паспорт за 63г.
с авито.
- 紗代 (Sayo)
- Опытный
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
Страница из рекламного журнала "Новые товары", велосипед ПЗ В-142 "Урал":
Гараж:
ХВЗ 111-411 "Україна" (1977) [с козаком], ХВЗ 111-431 "Україна" (1991) [короткая]
ХВЗ 153-421 "mypucm" (1984), ХВЗ В-542 "cnорm" (1972)
ХВЗ 111-411 "Україна" (1977) [с козаком], ХВЗ 111-431 "Україна" (1991) [короткая]
ХВЗ 153-421 "mypucm" (1984), ХВЗ В-542 "cnорm" (1972)
- frivermen
- Опытный
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
Коллеги, крашу раму Урала, зачистил, а тут такое чудо.
1975 выпуклая, а 74 вогнутая. Почему могло такое произойти, какие есть варианты? В 75 догоняли план за 74? В 74 сломали-потеряли молд за 74, взяли следующий за 75?
Бесплатный велосипед — лучший велосипед
- Sozeenov
- Опытный
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
А у меня ещё возник вопрос в связи с дискуссией в определялке.
Зачем вообще Уралу понадобилось внезапно менять технологию производства и переходить на минскую каретку? В масштабах массового производства это ведь большие издержки. Смена номенклатуры деталей, поставщиков возможно, разработка новой КД, замена наверное штампов или отливок для кареточного узла, это тянет за собой смену ещё кучи всякой оснастки и приспособлений, изменение процессов сборки, техкарт в конце концов.
И всё это без какой то видимой выгоды ?
- Dread
- Опытный
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
Видимо перевод Уралов на минскую каретку как раз-таки был связан с целью унификации. Камы и Салюты изначально начали выпускаться с минской кареткой. Почему с минской — вопрос дискуссионный.
- DVDshnik
- Старожил
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
Имхо, такая каретка попроще и дешевле в производстве. В итоге себестоимость велосипеда меньше.
"Ненавижу, когда все шагают в ногу одинаково стриженые, одинаково одетые, с одинаковыми мыслями в одинаково пустых головах" © Кий.
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
Видимо, подогнали под плановое мощное обновление производства. Небось, было какое-то постановление — резко увеличить выпуск. Под расширение и обновление оборудования — финансирование.
Заодно, перешли на Томсона. Может, оно и немного выгоднее — всё-таки по валу тут шарики не катаются, ему термообработка не нужна.
Не настолько выгодно, чтобы взять и перейти, но при замене оборудования — видимо, увидели смысл 
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- vis3641
- Старожил
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
Dread,
насчёт Камы не согласен,
кама 815 с резьбовой кареткой.
переход на шестизнак + переход на томпсон.
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
vis3641 пишет:
томПППсон
Без П, Томсон
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
А вот, получается, перевели все две модели. Ну то понятно — глупо же на одном заводе делать разные каретки для разных моделей.
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- vis3641
- Старожил
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
в том то и фокус, обе модели сменили каретки, в более-менее одно время.
удалось найти англоязычный : Thompson bottom bracket .
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
Хм, действительно, а откуда тогда Томсон взялся лет 10 назад? 
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- Sozeenov
- Опытный
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
Я думаю что это как Ватсон и Уотсон. Оригинальная фамилия пишется, конечно Thompson, но возможно советские переводчики посчитали что исходя из произношения правильно переводить Томсон
upd: вообще я быстренько глянул несколько книжек которые у меня скачаны отсюда же с форума, там вообще нигде не упоминается ни Томпсон ни Томсон, просто безрезьбовая каретка или каретка Минских велосипедов
- gpetropav
- Опытный
- Неактивен
Re: История моделей Пермского велосипедного завода (ПЗ)
Sozeenov, "безрезьбовая каретка" гораздо вернее отражает суть вопроса, чем "каретка Томпсона". И вообще, незачем нам этих буржуйских имён!)
ХВЗ — всё, остальное — ничто.
