|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Раскопки. Музей. → История моделей Харьковского велосипедного завода (ХВЗ)
Anushin10ru,
Как по мне — довольно обычная для спортивных велосипедов ХВЗ история 
Такой цвет и его вариации встречаются с 1984 года — думаю, что всё было примерно так, как Вы описали.
Riverdale, Возможно , но до сих пор никто точно не доказал что хвз занимался массово ремонтом повреждённых рам и вилок, из велосекций, тем более массовых моделей. На канале " велоретро" как то показывали отремонтированный в 1980-е, в-53, утверждая что это работа " спеццеха" хвз, но многие сомневаются что это так, например и А.Мятиев, имеющий большую коллекцию документации завода, в том числе опытного цеха, нигде не упоминает о системе сбора и ремонта рам на хвз из велосекций ..и скорее всего ремонт прошел непосредственно в велосекции, после чего на него приклеили деколи" спорт"... Здесь же явно велосипед красился на заводе, там же и деколи клеили, на нем актуальная времени навеска...Цвет соответствует полностью спецзаказу 1984 года...В общем загадка, ещё одна из разряда многих, в истории велозавода.. Известно точно что все 1980-е годы хвз имел очень напряжённые и ежегодно растущие планы по выпуску спортивных велосипедов, и уж точно возится со сломанными рамами старт — шоссе, ему было не интересно....Могли конечно обязать, могли ...Но где находился тот цех где этим занимались ...Да и достаточно редки такие рамы...
Anushin10ru,
Могли ли починить велосипед по гарантии? Думаю, что могли. И не только могли — а делали это. Возможно, чинили с перекраской рамы. Я сам не раз держал в руках всякое странное, явно сделанное и покрашенное на заводе.
Есть многое на свете, друг Горацио, что не подвластно нашим мудрецам. ©
Страница из рекламного журнала "Новые товары", велосипед ХВЗ В-301 "Спутник":
Ничему меня жизнь не учит, вместо вопросов технических вопрошаюсь всякой белибердой.
Все мы знаем о модели В-552И. Но кто такие В-552ИМУ и В-552ИМУД? И 156-461 МУ/МУД?
Если судить про брошюрам, подготовленным к выставке в Милане 1992 года, то литера Д означала установку дисковых колём.
У и М хотелось думать, что наподобие "улучшенный" или "модернизированный", но как-то странно использовать две литеры, которые обозначают одно и то же. Одна из них ТОЧНО обозначает что-то иное.
И, к слову, В-552И от В-552ИМУ мог ничем, кроме названия, не отличаться,
В общем, если есть у кого идеи (или даже документы!), вбрасывайте.
Возможно, если рассматривать т.н. Спорт ТТ как В-552ИА (кажется, у т-ща Мятиева на такое натыкался), то У, допустим, "универсал". Но было бы логичнее его называть групповым, по аналогии с Т.
В статье очень сомнительного происхождения (https://www.drive2.ru/b/638112294491930368/) наткнулся на обозначение В-552ИМ, якобы внедрённое в 1981 году. Но отбросив то, что это обозначение нигде не фигурировало, получается достаточно складно: В-552И с малыми изменениями просуществовал как раз до начала 80-х, затем была модель переходная с деколями "Украина", условно ИМ(модернизированный). А после окончательного перехода к тому, что мы называем Спорт-Шоссе, ИМУ(улучшеннный/усовершествованный), по аналогии с каким-нибудь Т-80У.
Найти бы подтверждений В-552ИМ, и дело в шляпе.
очень сомнительного происхождения
Мне следующая понравилсяь. А Лёня-то и не в курсе 
Но это я так, к слову. Автор там вроде и в теме, но не в доле, похоже
Но кое-какие вещи оттуда просятся на изучение вопроса. В-551И, В-95 "Стрела" какая-то
kisa, с В-95 только картинка напутана, в тексте он её правильно называл — В-65. Правда, о нём мы не знаем ничего, кроме одного сохранившегося фреймсета в руках фиксера из, если правильно помню, Киева и пары рекламных плакатов.
В общем, атас, ессчесна!
Upd: вот видео о нем (https://www.youtube.com/watch?v=i9EnCIlsHDY)
Та да. Похоже, автор в теме варится чуть не всю жизнь, и за всё это время впитал все байки, слухи и легенды в отрасли 
Тем не менее, я счёл нужным ознакомиться
Кроковод → Раскопки. Музей. → История моделей Харьковского велосипедного завода (ХВЗ)
