kisa пишет:Ага. Сидит такой конструктор, и думает — как бы его сделать вылет вилки 30 мм? Не загибом же концов перьев вперёд на 30 мм
На самом деле все гораздо сложнее)). Зачем вообще гнуть вилку? Не проще ли трубы прямые сделать от короны до оси колеса? Вот сейчас так и делают, коллега Александр например. Гнули то с расчетом на то чтобы она могла играть как пружина в определенных рамках. Потом тестят, потом вносят коррективы. Чем изогнутее трубы, тем лучше амортизация, хоть какая она там есть. Если вилку сначала загунть назад, то сильнее прийдется сделать изгиб внизу. Вот как раз ради этой цели. И на чертеже я четко вижу что от короны вилка идет загибом назад.
Касамо тех фото, это же не на улице кто то сфоткал, а скорее всего для газеты или журнала, может для книги какой то фоткали. Вряд ли бы выбрали самые кривые после аварии велосипеды. Вывод напрашивается сам — или они такие были с завода, либо их спецально гнули в велосекциях для своих задач. Ведь мы же меняем геометрию заводских велосипедов, так почему этим же не мог занимиаться кто то 50-70 лет назад? Люди ведь не глупее нас с Вами были.
В общем о чем я. А хотел сказать что логичнее ориентироваться на цыфры, а не линии. Нельзя всем подряд выравнивать вилку, сначала надо измерить геометрию. А потом принимиать решение, что делать дальше.