Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам (Страница 210 из 211)

Коллеги, я уже было забыл про эту расчленённую раму В541, и тут фотку узнал и немедленно решил продолжить изыскания. Рама аккуратно провалялась целый год под дождём и снегом на сварочном участке в ожидании идеи. И вот она появилась после поста коллеги Riverdale.
  Рама прежняя, 1965 год

Латунной щёточкой на дрели аккуратно снимаем внутреннее чёрное плёночное покрытие и обнаруживаем латунные следы как будто бы окунания??? в ванну!!!!! Внутри труб!! Чёткие!
Исследуем! Сперва подвесимся за задний дроп и рассмотрим узел рулевой трубы.

Обнаруживается, что, если считать три трубы этого узла сообщающимися сосудами, опускаемыми  в расплав латуни, то единая верхняя кромка латуни отклонена примерно на 8 градусов от горизонтали.

Тут два варианта — или подвеска была не за дроп, или же раму протаскивали через ванну и её отклоняло. Непонятно вот что — если опускали в ванну с латунью, то зачем вкладыш? Или же вопрос такой — если заложены вкладыши латунные, то почему обнаруживается общий уровень латуни внутри труб? Тут опытные коллеги помогут разобраться. Становится понятно — почему латунный вкладыш в раму имеет некое диагональное расположение под тем же углом 8 градусов — он  плавился, стекал вниз, одна сторона его сильно деформировалась, та, которая смотрит на крюк насоса.
В верхней горизонтальной трубе видны бугристые наплывы латуни , как будто там тоже пыж латунный плавился. Вот, это было по рулевому узлу.

Перейдём к кареточному узлу. Здесь во всех трёх имеющихся трубах опять находим общий след верхней кромки латунного расплава в семи сантиметрах от низа каретки. Снова сообщающиеся сосуды в жидкости? Впечатление, что ванна была неглубокая???
Отклонение от точного перпендикуляра к подседельной трубе всего около 1,5 градусов. Подвес за подседельную проушину не даёт такого отклонения, возможно подвес был иной. Да, да я обязательно подвешу целые рамы ещё для проверки баланса. Сейчас важны именно латунные следы.

Перейдём теперь к подседельной у узлу.

И снова обнаруживаем след общего уровня латуни, как будто две трубы , будучи сообщающимися сосудами, были опущены в ёмкость с жидкой латунью. Я уже запутался от чего мерять, результат такой — примерно 33-35 градусов от подседельной трубы. Подвеска за каретку не даёт такого угла.
А вот такая примерно подвеска даёт нужный угол, когда уровень латуни в горизонт.
Третья имеющаяся труба этого узла не имеет затёков латуни, ну это и понятно, т.к. она уже припаяна к раме при сборке. Хотя нет, неправ, неправ — эти тонкие трубы-стойки припаивают не до ванны, а потом, конечно потом, вручную, после ванны.  Однозначно, потом, после пайки узлов.
Обсуждение полученных результатов исследования технологии "мутного" В541 "Спорт" приветствуется. Эта рама ещё послужит сообществу !!!