|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Раскопки. Музей. → Велосипед «Украина»-история марки
Носорев Тарас, 
А есть фото велосипеда не в профиль? Мне казалось, проволочные багажники на "Украинах" появились в 80-х.
紗代 (Sayo), вечером попробую поискать фото. А проволочный передний багажник перешёл на В130К с модели В130 ещё.
На Туристах вроде раньше проволочные были, точнее — всегда. А на Украинах вроде как с новым дизайном появились — в первой половине 80-х. Это по личной памяти.
Года до 85-86 точно, ещё отдельно продавались передние штампованные, как допы — всегда чёрные, и с хомутами для вилки. Стоили, если не ошибаюсь, 3 р с копейками. И забавно выглядели новенькие красные или зелёные тачки с проволочным багажником в цвет сзади, и штампованным чёрным спереди 
Мало того, чёт не припомню передних проволочных в продаже в качестве допов.
kisa, добрый день. Эти проволочные передние багажники от В130 и В130к такая же редкость, как и проволочный передний от "Спутника" В301. Антикварная редкость можно сказать. В совместном Руководстве по "Украинам" В130к и В134 оба типа показаны, и штампованный, и проволочный.
Конечно, принципиально они взаимозаменяемы и в какой-то момент проволочные были сняты с производства, поэтому во множестве можно встретить В130к середины семидесятых уже со штампованными передними.
Кстати, на заводском сборочном чертеже В130 можно увидеть этот редчайший передний проволочный багажник. Вечером смогу чертёж вставить в пост, если кто раньше не вкинет.
И да, есть у меня ещё фото, на котором между двух багажников "Украины" вставлены "Туристы" 
В 1983-м в Мск на Якорной покупал штампованный передний — уже без хомутиков и зеленый.
Хотел на 411-й турист пристроить, в паре с задним минским. Но вовремя остановился. :—)
Так они оба и пролежали до сей поры...
Вот и подоспел сборочный чертёж В130 с тем самым проволочным багажником:
Покрупнее фрагмент:
Его деталировочный индекс В13035, а вот он же уже на общем виде модели В130К в Руководстве:
Возле рулевой колонки два вертикальных прутка уходят наверх, где прикрепляются к кольцу.
Из таблицы комплектации узнаём, что действительно проволочный багажник перекочевал на "Украину" В130К. И это 1968 год !!
А в 1974 году в каталоге уже отсутствует этот редкий вид багажника и остаётся только штампованный.
Что интересно, багажник подобной конструкции можно найти также на Минском В138, годика этак 1969 и начала 70-ых.
При этом задний — штампованный...
удалось найти, такую фотку. 
Носорев Тарас, У В 134 как раз и не было ушек на вилке для багажника, а на Колхозниках были с ушками, и передними колесами на 36 спиц, тогда как у В134 32 спицы. А штампованные передние багажники были и на ХВЗ Украина 111-411, А в 80-х пошли все из проволоки .
А еще на В134 так же как и на спутнике В39 щиток цепи был в виде стрелы. Очень редкий щиток, не найти,
а на плакате щиток от обычной Украины
Для иллюстрации приложу фотки с велоретро.ру ХВЗ Украина В 130К 1976 год 
Два ХВЗ В134 и ХВЗ В130К, в ютубе интересный обзор на них есть 
ХВЗ В134 — в полном фарше
MaksM, попытка хорошая, только вот на той фотке с выставки в Дамаске к большому сожалению не разобрать какой щиток на красной "Украине", он не виден с такого ракурса в районе каретки, так что опозновал как В134 чётко "предположительно" для того временного отрезка! Эта фотка ориентировочно из журнала 1972/71 года. Лучше по качеству пока не нашёл.
Сам журнал надо отыскать, ведь там должна быть поясняющая информация в статье.
Кстати, 134 (как и другие) на протяжении выпуска не оставалась одинаковой. Заметил, что на моей 69 г на раме нет кронштейнов под насос — предполагаются на хомутах. А на 71 г (не помню, чья) — уже есть.
А уж комплектация тем, что прикручивается...
kisa, а уж В130К как изменился к середине семидесятых! Комплектовали эту модель вилками от 111-411, с расплющеными концами, где уже нет впаяных дропов с двумя проушинами — верхней и нижней. Крыло переднее поукорачивали несколько и подпорки-усы прикрепляли к проушинам для переднего багажника. Ну и конечно же проволочный багажник а-ля В130 ушёл в прошлое и его место занял штампованный. Приведу несколько примеров:
Экземпляры однотипного "гибридного" исполнения в трёх окрасах. Во какие собирали!!! По малиновому определяется год выпуска 1975, остальные плюс-минус год положим. (на чёрном просьба не обращать внимания на седло).
Трёх экземпляров пока хватит наверное.
подпорки-усы прикрепляли к проушинам для переднего багажника.
Это разве завод? Я думал — как крыло укоротили, так и от паяных дропов с "лишними" дырками отказались...
kisa, на модели 111-411 да — отказались от подпорок. Но на "гибридах" В130К с вилками как у 111-411 есть короткие подпорки в кронштейны переднего багажника. Это говорит статистика, а в Руководстве по "Украинам" этот вариант не отыскивается. Получается вариант комплектации мало распространённый, почти не замечаемый на фоне стандартных отдельно В130К и отдельно 111-411. "Гибрид", одним словом. Ну так же, как совершенно поздние В39 с вилками с припаянными проушинами для переднего багажника.
Да вроде я и живьём что-такое видал, но принял за колхоз.
Кроковод → Раскопки. Музей. → Велосипед «Украина»-история марки
