Дела воздушные. (Страница 87 из 87)

Например, чтобы не таскать с собой в поездки манометр. Или чтобы "данлоп" накачивать, где манометром проблемы. Да просто можно контролировать давление в колёсах даже не скручивая колпачки, что и проще и давление на эту процедуру не надо лишний раз подтравливать.

А вообще интересная идея — сделать шаблон, надевающийся на обод и по нему смотреть насколько верно подобрано давление, например, если велосипед загружен.

Смысл всей той моей идеи в том, чтобы один раз найти свои значения давления. Именно вот... супероптимальные. И наилучшим эээ интегральным показателем и давления, и веса, и распределения веса, видится вот это проседание. Причём, оптимальное (я думаю), поколениям известное тренерам, и попадающееся не раз в литературе, для гоночных шин — 0,5 см. Чисто на опыте, для дорожника должно быть примерно сантиметр. Да и где-то в старых книгах тоже писали.

Собственно, по ссылке это всё расписано.

А качать, конечно, нужно по манометру. Ничего удобнее и правильнее пока не придумали Ибо всё время качать колёса верхом, по лазеру, с таблицей растяжения шины от температуры и пробега перед глазами, мне кажется , может оказаться немного хлопотно,

Ред Сан рулит. Сколько камер выкинуто по разным причинам, но все заплатки Ред Сан, нормально установленные, никогда причиной не были, и держали всегда до конца службы камеры. 

А кто на машине саморезы в шину ловил? На шиномонтаже вам тоже заклеивали Ред Саном. Претензии к изделию есть?

Нужно выбирать латки для велосипедов — небольшие и тоненькие, а не для грузовиков. Оно ж продаётся, где попало, и везде — разного форм-фактора. И "клей" бывеает в рахзных тюбиках — от микроскопических до чуть не с зубную пасту. И латки не только по площади и форме  разные, но и по толщине. Выберите нормальные, не берите в этом сигаретном ларьке, а загляните в тот магазин "всё по три рубля".

Нужно соблюдать инструкцию.
1. Очистить наждачкой до чёрненькой, слегка как бы  бархатной резины (ножом пошкрябать, об асфальт или камень потереть, а пыль сдуть и т.д.)
2. нанести (только на камеру!) тонко, пусть подсохнет
3. отодрать защиту (обычно — серебристую из фольги) с латки, не дыша на нежный рабочий слой. Прозрачную защиту с другой стороны отдерёте потом, перед монтажом камеры в покрышку. И то необязательно, если честно
4. можно ещё нанести тонко и дать минуту подсохнуть
5. плотно приляпать нежным цветным слоем к камере, а стороной с чёрной серединой наружу  латку (на подсохшее!), прижимать последовательно все её участки со всей дури пальцев.
6. через минуту можно потихоньку устанавливать камеру

В тюбике не клей. И его нельзя ничем заменять, кроме Ред Сана из другого набора (можно — под другой маркой)

Если кто не способен совладать с Ред Саном — к вулканизатору лучше не подходить. Ещё током убьёт, ну его.

От старости набора, может сильно прилипнуть защитная плёнка.  Хрен отдерёшь, не залапав чувствительный слой латки. Может пожеваться в аптечке, и при отдирании оставлять кусочки на латке. Всё это уже не годится.

Может внезапно высохнуть "клей". Именно внезапно, а не по недосмотру. Небольшая трещинка в алюминиевом тюбике от вибраций, плюс жара...

Вот на эти случаи, я рекомендовал сделать пару латок из двухстороннего скотча. Таки выручают.

Теоретически,  они могут выручить, когда нет условий или настроения нормально и навсегда заклеить Ред Саном в дороге. Но... это как? 
Про время молчу — там одинаково. По работе — ну разница смешая.

Но дома всё-таки желательно найти время,заменить такую эрзац-латку на вечный Ред Сан. Вот, месяц, по моему опыту, на это точно есть

Ред Сан то ли монополист, то ли хозяин лицензии. Велоаптечки многочисленных фирм в велосалонах, явно содержат тот же химикат, только перебрендированный (или лицензионный ). Хороши тем, что там всегда тонкие и очень тонкие, небольшие и даже мелкие удобные латки. Я пользовался Лонгус и ещё каким-то. То же самое.