Трековый Аист, дорожный Аист, гоночный Аист (Страница 4 из 6)

В процессе я готовил детали и держался за раму, да и фотик не боевой. Ну, в слесарке на заводе, ацетиленовым постом, показывал где греть и паять. Пара размеров по рулетке, остальное само стало.
Гузку доделывать буду уже по месту, сварной уехал. Там решение такое

Потренируюсь на кошках с горелкой и облагорожу углы, типа треснувшей ковки.

Добавлено: 31-01-2018 20:35:22

LjAlex, В начале темы, стоковый аист 93 года.

Высота каретки уже 170+120мм, так что может не гнаться прям за цифрой 74? Можно взять от старта, например. Каретка будет под небесами, хоть 509-е колеса ставь)

добавлено

И еще, завал рулевой сейчас 1 в 1 в-120, каретка ниже миллиметров на 15. Тогда догнать высоту  каретки до украиновской, а угол какой получится? Тогда и перьев хватит сверху без перековки.

Приблизительно, чуточку мимо угла, но идея понятна. Этот Старт долго ездил по Крылатскому.

расфишаило во все стороны, извините. рулевая на 50мм по горизонтали выступает за синюю

Угол сейчас 69,5 А будет любой. Есть ли смысл гнаться, если провис отрицательный при 74*. На фотке провис 25мм, должно было быть около десяти. Даже грязь не долетает до таких кареток.

Трек ждет горелку и велотрек.

Дорожный — подарок коллеги Николая, городская красавица 94 года выпуска. Подбираю рюшечки) Долго рихтовал вилку, чтобы без рук ровно катил, а потом однажны запустил запустил в московский ландшафт) Уже приготовился лететь — а железо взяло и выехало, прогнувшись, пришлось браться за руль и ехать тридцатку до дома. Ушла вилка, слегка крутнуло рулевую. Появился еще один взмах на переднем колесе — китайский стальной швеллер. Вилка выдержит еще только одну рихтовку — начало сминаться то перо, что было сильнее сплющено у короны. Понял про металл ободьев — сталь катит, но не держит экстрим, а алюминий гонит, держит, и передает высокочастотную вибрацию. Поэтому на дорожник — повседневный байк — будут красивые чайки и бережная езда по 30км за смену, хром и воск. Может даже торпедо.

А для чудес на пыльных виражах, под впечатлением от панколёта из галереи, приобрел еще один, 79 года, в простом зеленом глянце, под конкретный кросс, под меня — не спортсмен, а гонщик) Сразу видно, что нижние перья переменного сечения, верхний мостик с хорошим ребром жесткости, рулевой стакан из трех частей. Усилю вилку на манер первых харлеев, колеса алюминьки азовые, червячка, барабан спереди. Наконец забью на крылья. Резина — только старая добрая сороковка, как и на дорожнике.
Это он на фоне 22-го

Чуть не забыл. Попались две подряд индийские цепи с разрезными роликами. Так здорово щелкают, когда крутишь, кайф)

cepbiu,
Левел ап детектед 
Желание поставить торпеду подтверждает