Особенности туристического велосипеда. (Страница 14 из 28)

Пафнутий, Riverdale, CustoмBicyclь,   

А у меня (не противореча вашим выводам) получается приятно на Туристе 32 мм, но выбирая дороги. Все-таки чуть быстрее он по асфальту. Или при маршруте похуже — просто на дорожном шасси (раньше — на дорожнике, в будущем рассчитываю на тяжелый туринг).

А я себе такие и взял — не без твоего влияния    Те, у которых рисунок подорожнее.

Багажники — это хорошо. Хочу много багажников

Между прочим, вот это усиление рамы для большого веса набагаженного груза очень уместно.

Сужу по впечатлениям от регурярной перевозки досок на Украине и пробной пересадке в походе на    на толстых алюминиевых трубах, навьюченный набитыми "штанами"

Комфорт и общая правильность поведения исходных велов в коментариях не нуждается. Но стоит нагрузить рамы грузами — всё буквально меняетс местами.

Лёгкие эволюции рулём раскачивают дорожник в пропеллер, аки пружину. А    теряет свою дубовость и весьма приятно едет.

Так что для классического туринга, если навьючивать раму, всё-таки могут быть хороши рамы типа современных этих убогих "Дорожников" "Украины-супер" и т.д. При отборе и тюнинге, конечно.

Изначально они вроде ведут себя более-менее по дорожному но дубоваты из-за толстых труб. А если нагрузить — может и норм будет.

Те. прочности и вертикальной жёсткости страриных рам вполне хватает.Не хватает торсионной жёсткости — "на пропеллер". Речь идёт  грузе 30+ кг, понятно. Десяток кг ашан комфортнее не сделают.

Рама ж пружинит, а не получает остаточные деформации. При этом щиток, наверное, сдвигается и зависает в новом положении — неправильном.

Но для любителей навьючить вел — это важно.
Кстати, есть вполне цивилизованный вариант — без кастрюлия и диких сечений — сделать туринг под тяжести, причём так, что пустой он будет ехать как туринг, а не как формула по карьеру: